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Match du mois: Mitsubishi i-Miev c. Nissan Leaf J'aime (3 votes)

Les Mitsubishi i-Miev et Nissan Leaf demeurent des objets de curiosité. Plus pour très longtemps. Conséquence de la hausse du prix du pétrole et des enjeux environnementaux, ces autos électriques commencent à être vraiment prises au sérieux.

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  • La Nissan Leaf. | 10 mai 2012

    Photo Éric LeFrançois, collaboration spéciale 

    La Nissan Leaf. 

  • La Nissan Leaf. | 10 mai 2012

    Photo Éric LeFrançois, collaboration spéciale 

    La Nissan Leaf. 

  • Un avenir électrique - Le tout électrique ne branche pas seulement Mitsubishi et Nissan. Bientôt, très bientôt, d?autres constructeurs proposeront aussi des véhicules qui ne s?arrêteront jamais à une pompe à essence. Parmi ceux-ci, on retrouve notamment Ford (Focus Electric), Chevrolet (Spark Electric), Smart (Fortwo Electric) ainsi que Tesla (S). Rappelons que le gouvernement du Québec vise, d?ici 2020, que le quart des véhicules circulant sur son territoire fonctionne à l?électricité. | 10 mai 2012

    Photo Éric LeFrançois, collaboration spéciale 

    Un avenir électrique - Le tout électrique ne branche pas seulement Mitsubishi et Nissan. Bientôt, très bientôt, d?autres constructeurs proposeront aussi des véhicules qui ne s?arrêteront jamais à une pompe à essence. Parmi ceux-ci, on retrouve notamment Ford (Focus Electric), Chevrolet (Spark Electric), Smart (Fortwo Electric) ainsi que Tesla (S). Rappelons que le gouvernement du Québec vise, d?ici 2020, que le quart des véhicules circulant sur son territoire fonctionne à l?électricité. 

  • La Nissan Leaf. | 10 mai 2012

    Photo Éric LeFrançois, collaboration spéciale 

    La Nissan Leaf. 

  • Le moteur électrique de la Leaf libère plus de puissance que celui de la i-Miev et assure des accélérations et des reprises étonnantes. Sur une prise conventionnelle (120V), la Nissan met beaucoup moins de temps à refaire le plein que la Mistubishi. En revanche, cette dernière se recharge plus rapidement sur le 240V. | 10 mai 2012

    Photo Éric LeFrançois, collaboration spéciale 

    Le moteur électrique de la Leaf libère plus de puissance que celui de la i-Miev et assure des accélérations et des reprises étonnantes. Sur une prise conventionnelle (120V), la Nissan met beaucoup moins de temps à refaire le plein que la Mistubishi. En revanche, cette dernière se recharge plus rapidement sur le 240V. 

  • Des économies - Le coût d?usage d?un véhicule électrique défie toute concurrence. Selon un calcul réalisé par Hydro-Québec, il en coûte 300$ par année pour rouler une i-Miev sur 20 000 kilomètres. À titre de comparaison, une Smart Fortwo entraîne une dépense annuelle en carburant de l?ordre de 1219$, selon les calculs de Transports Canada. | 10 mai 2012

    Photo Éric LeFrançois, collaboration spéciale 

    Des économies - Le coût d?usage d?un véhicule électrique défie toute concurrence. Selon un calcul réalisé par Hydro-Québec, il en coûte 300$ par année pour rouler une i-Miev sur 20 000 kilomètres. À titre de comparaison, une Smart Fortwo entraîne une dépense annuelle en carburant de l?ordre de 1219$, selon les calculs de Transports Canada. 

  • La Nissan Leaf. | 10 mai 2012

    Photo Éric LeFrançois, collaboration spéciale 

    La Nissan Leaf. 

  • La Nissan Leaf. | 10 mai 2012

    Photo Éric LeFrançois, collaboration spéciale 

    La Nissan Leaf. 

  • La Nissan Leaf. | 10 mai 2012

    Photo Éric LeFrançois, collaboration spéciale 

    La Nissan Leaf. 

  • La Nissan Leaf. | 10 mai 2012

    Photo Éric LeFrançois, collaboration spéciale 

    La Nissan Leaf. 

  • Les subventions ne sont pas éternelles - Depuis le 1er janvier dernier, le gouvernement du Québec accorde un rabais pouvant atteindre 8000$ à l?achat d?un véhicule. Ce programme sera en vigueur jusqu?au 31 décembre 2015. À noter: le montant du rabais varie en fonction de la puissance électrique. Cela explique pourquoi la Leaf (plus puissante) est éligible à une ristourne de 8000$ contre 7769$ pour la i-Miev. | 10 mai 2012

    Photo Éric LeFrançois, collaboration spéciale 

    Les subventions ne sont pas éternelles - Depuis le 1er janvier dernier, le gouvernement du Québec accorde un rabais pouvant atteindre 8000$ à l?achat d?un véhicule. Ce programme sera en vigueur jusqu?au 31 décembre 2015. À noter: le montant du rabais varie en fonction de la puissance électrique. Cela explique pourquoi la Leaf (plus puissante) est éligible à une ristourne de 8000$ contre 7769$ pour la i-Miev. 

  • La Mitsubishi i-Miev. | 10 mai 2012

    Photo Éric LeFrançois, collaboration spéciale 

    La Mitsubishi i-Miev. 

  • La Mitsubishi i-Miev. | 10 mai 2012

    Photo Éric LeFrançois, collaboration spéciale 

    La Mitsubishi i-Miev. 

  • Où faire le plein? - Voilà une adresse à retenir: www.lecircuitelectrique.com. Sur ce site, vous serez en mesure de localiser les bornes de recharge de 240V disponibles au Québec. Présentement, on en retrouve une trentaine, mais ce nombre aura quadruplé à la fin de l?été. Le coût de la recharge a été fixé à 2,50$, peu importe la durée. | 10 mai 2012

    Photo Éric LeFrançois, collaboration spéciale 

    Où faire le plein? - Voilà une adresse à retenir: www.lecircuitelectrique.com. Sur ce site, vous serez en mesure de localiser les bornes de recharge de 240V disponibles au Québec. Présentement, on en retrouve une trentaine, mais ce nombre aura quadruplé à la fin de l?été. Le coût de la recharge a été fixé à 2,50$, peu importe la durée. 

  • La Mitsubishi i-Miev. | 10 mai 2012

    Photo Éric LeFrançois, collaboration spéciale 

    La Mitsubishi i-Miev. 

  • La Mitsubishi i-Miev. | 10 mai 2012

    Photo Éric LeFrançois, collaboration spéciale 

    La Mitsubishi i-Miev. 

  • La Mitsubishi i-Miev. | 10 mai 2012

    Photo Éric LeFrançois, collaboration spéciale 

    La Mitsubishi i-Miev. 

  • La Mitsubishi i-Miev. | 10 mai 2012

    Photo Éric LeFrançois, collaboration spéciale 

    La Mitsubishi i-Miev.