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Au Salon de la moto de Montréal J'aime (8 votes)

Pèlerinage annuel pour bien des motocyclistes pour qui l'hiver s'étire toujours un peu trop, le Salon de la moto de Montréal s'est déroulé ce week-end au Palais des congrès. Voici les nouveautés qui ont retenu notre attention.

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  • Lito Sora: Le public montréalais a enfin pu toucher cette moto tout électrique construite ici même, à Longueuil. Et voir que ses concepteurs sont sérieux: la finition est soignée, l?allure est raffinée et originale. Et le carnet de commandes se remplit à bon rythme. | 27 février 2012

    Marco Campanozzi 

    Lito Sora: Le public montréalais a enfin pu toucher cette moto tout électrique construite ici même, à Longueuil. Et voir que ses concepteurs sont sérieux: la finition est soignée, l?allure est raffinée et originale. Et le carnet de commandes se remplit à bon rythme. 

  • La Ducati 1199 Panigale: Le nouveau fer de lance du premier constructeur italien. Armée du plus puissant bicylindre jamais construit, l?hypersportive offre 195 chevaux pour un poids à sec de 164 kg, ce qui lui confère le plus impressionnant ratio poids-puissance pour un véhicule légal pour la route. | 27 février 2012

    Marco Campanozzi 

    La Ducati 1199 Panigale: Le nouveau fer de lance du premier constructeur italien. Armée du plus puissant bicylindre jamais construit, l?hypersportive offre 195 chevaux pour un poids à sec de 164 kg, ce qui lui confère le plus impressionnant ratio poids-puissance pour un véhicule légal pour la route. 

  • La Ducati 1199 Panigale. | 27 février 2012

    Marco Campanozzi 

    La Ducati 1199 Panigale. 

  • Honda NC700: Une toute nouvelle Honda qui joue la carte de la polyvalence en plus d?offrir de jolies trouvailles, comme un réservoir à essence placé sous la selle pour libérer un appréciable espace de chargement tout juste devant le pilote. Les deux cylindres du moteur de 670cc sont par ailleurs fortement inclinés vers l?avant, rabaissant ainsi le centre de gravité et améliorant la maniabilité. | 27 février 2012

    Marco Campanozzi 

    Honda NC700: Une toute nouvelle Honda qui joue la carte de la polyvalence en plus d?offrir de jolies trouvailles, comme un réservoir à essence placé sous la selle pour libérer un appréciable espace de chargement tout juste devant le pilote. Les deux cylindres du moteur de 670cc sont par ailleurs fortement inclinés vers l?avant, rabaissant ainsi le centre de gravité et améliorant la maniabilité. 

  • Triumph Tiger Explorer: Triumph s?invite dans la cour des BMW GS1200R et KTM Adventure 990 avec sa Tiger Explorer. Et le constructeur britannique n?y va pas de main morte, le tricylindre de 1215 cc est le plus puissant et le plus coupleux de sa catégorie. | 27 février 2012

    Marco Campanozzi 

    Triumph Tiger Explorer: Triumph s?invite dans la cour des BMW GS1200R et KTM Adventure 990 avec sa Tiger Explorer. Et le constructeur britannique n?y va pas de main morte, le tricylindre de 1215 cc est le plus puissant et le plus coupleux de sa catégorie. 

  • Suzuki VStrom 650: La petite aventurière de Suzuki prend du galon. Son bicylindre en V a été recalibré pour livrer davantage de couple à bas régime. Le nouveau design rend l?ensemble très dynamique. La VStrom est plus que jamais une concurrente de premier plan pour la BMW F650 GS. | 27 février 2012

    Marco Campanozzi 

    Suzuki VStrom 650: La petite aventurière de Suzuki prend du galon. Son bicylindre en V a été recalibré pour livrer davantage de couple à bas régime. Le nouveau design rend l?ensemble très dynamique. La VStrom est plus que jamais une concurrente de premier plan pour la BMW F650 GS. 

  • La Suzuki V-Storm 650. | 27 février 2012

    Marco Campanozzi 

    La Suzuki V-Storm 650. 

  • Yamaha BW?s 50: Yamaha a osé. Il a retouché son mythique scooter BW?s 50, depuis des lunes le chouchou des adolescents canadiens. Exit le bruyant moteur deux temps, il est remplacé pour un petit moulin à quatre temps à injection électronique. | 27 février 2012

    Marco Campanozzi 

    Yamaha BW?s 50: Yamaha a osé. Il a retouché son mythique scooter BW?s 50, depuis des lunes le chouchou des adolescents canadiens. Exit le bruyant moteur deux temps, il est remplacé pour un petit moulin à quatre temps à injection électronique. 

  • Yamaha T-Max: Le maxi TMAX raffine son allure en plus de voir sa cylindrée passer de 500 à 530 cc. | 27 février 2012

    Marco Campanozzi 

    Yamaha T-Max: Le maxi TMAX raffine son allure en plus de voir sa cylindrée passer de 500 à 530 cc.