Le projet Blu Rivage, situé à côté de la station de métro Longueuil-Université-de-Sherbrooke, se concrétise. La construction de l'immeuble de 25 étages a commencé au début du mois de mars. Il prend forme dans un secteur qui est appelé à se métamorphoser.
Le projet Blu Rivage, situé à côté de la station de métro Longueuil-Université-de-Sherbrooke, se concrétise. La construction de l'immeuble de 25 étages a commencé au début du mois de mars. Il prend forme dans un secteur qui est appelé à se métamorphoser.
«Le projet s'inscrit à l'intérieur d'un vaste plan de développement de la place Charles-LeMoyne, le complexe qui entoure la station de métro, explique François Laramée, directeur des communications de la Ville de Longueuil. C'est une des pièces du casse-tête, tout comme le nouveau campus de l'Université de Sherbrooke, qui ouvrira officiellement en mai.»
Le Blu Rivage est érigé sur un terrain qui appartenait auparavant à la municipalité. La proximité de la station de métro, de la bretelle d'accès au pont Jacques-Cartier et de l'autoroute 20 joue en sa faveur, indique Francine Perrault, directrice des ventes et de la commercialisation chez True North Properties, promoteur du projet. La vue sur le fleuve Saint-Laurent et sur le centre-ville de Montréal, ou encore sur la Montérégie, plaît aussi beaucoup. Jusqu'à présent, 62% des 225 appartements en copropriété ont trouvé preneurs.
Les appartements, dont la superficie varie de 610 à 980 pieds carrés, se vendent entre 166 000$ et 299 000$ (taxes incluses). Ils attirent une clientèle variée, de tous les âges, qui a un point en commun: la grande majorité provient de la Rive-Sud de Montréal.
Le projet est campé dans un milieu urbain, le long de la route 132. Un vaste jardin doté d'une fontaine et de sentiers sera aménagé sur le toit du stationnement intérieur, qui comptera quatre niveaux. Une passerelle aérienne intérieure pourrait permettre aux futurs copropriétaires d'accéder directement à la station de métro. Elle s'ajouterait au réseau de passerelles chauffées et climatisées et de corridors publics, qui couvre déjà plus de 865 mètres linéaires (2838 pieds).
Le projet devrait être terminé au cours de l'été 2010. Il se trouve juste à l'ouest de la place Charles-LeMoyne, qui regroupe notamment la station Longueuil-Université-de-Sherbrooke, l'hôtel Sandman, les 386 appartements locatifs du complexe Port de mer, l'édifice Montval et le complexe Saint-Charles (deux tours à bureaux de sept étages), de même que le terminus intermodal de Longueuil, avec ses 41 quais d'embarquement pour les autobus de la Rive-Sud. Plus de 9000 personnes habitent ou travaillent sur le site. S'ajoutent maintenant le campus de Longueuil de l'Université de Sherbrooke ainsi que le complexe Blu Rivage.
La Ville de Longueuil, propriétaire de la majorité des terrains, veut aller plus loin.
«C'est un des deux pôles de développement les plus importants de la ville, indique M. Laramée. Situé à proximité de Montréal et doté d'une station de métro, il s'agit d'un endroit stratégique.»
En janvier, pour maximiser la mise en valeur de la place Charles-LeMoyne, la municipalité a confié à l'entreprise Dessau le mandat de réaliser une étude de faisabilité. La compagnie d'ingénierie et de construction, qui a obtenu le contrat à la suite d'un appel d'offres, se penche notamment sur l'avenir du bâtiment abritant la station de métro, qui a besoin d'être rénové et pourrait être remplacé par un immeuble en hauteur. Les infrastructures routières sont aussi passées à la loupe.
Le rapport, qui doit être remis cet été, est payé à parts égales par la Ville de Longueuil et par le Groupe immobilier Catania. L'entreprise de Brossard a été retenue à la suite d'un appel de qualification.
«L'étude fournira une vision d'ensemble, indique André Fortin, président du Groupe Immobilier Catania. Elle nous permettra de décider si nous sommes intéressés à poursuivre notre démarche.»
Les routes qui ceinturent le site constituent sa grande préoccupation. «Il faudra reconfigurer l'accès au pont Jacques-Cartier et rendre la circulation fluide», croit-il.
Il sera difficile, sinon, de construire des immeubles en hauteur, qu'ils abritent des logements ou des espaces à bureaux.
Illustration fournie par True North Properties
Un jardin doté d'une fontaine et de sentiers sera aménagé sur le toit du stationnement intérieur.