Et pourquoi pas un train dans ce tunnel?

Croquis d'un tunnel sous-fluvial entre Québec et Lévis... (Graph Synergie)

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Croquis d'un tunnel sous-fluvial entre Québec et Lévis

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Le Soleil

Présentement, beaucoup d'études se font en ce qui concerne le transport collectif, dont notamment le fameux service rapide par bus (SRB) ainsi qu'une réévaluation de l'efficacité de notre réseau routier. À cela vient s'ajouter l'idée de construire un tunnel entre Lévis et Québec afin de favoriser la fluidité en ce qui concerne la circulation des véhicules. Comment se fait-il que personne n'envisage de construire un tunnel à l'usage exclusif d'un train régional qui desservirait la région de la Chaudière-Appalaches et celle de la Capitale-Nationale?

Associé au SRB, avec la mise en place de stationnements incitatifs, nous aurions un service de transport collectif efficace qui non seulement serait utile pour les travailleurs mais qui permettrait une interconnexion avec des éléments récréatifs tels que la baie de Beauport, les centres de ski environnant et autres!

Oui, on parle de milliards de dollars, mais combien coûte, écologiquement, chaque kilomètre de route à l'usage exclusif des voitures?

Les automobiles transportent des personnes et ces dernières les utilisent parce qu'elles offrent une relative efficacité, souplesse, rapidité, en ce qui concerne les déplacements. Or, tout le monde sait que plus il y aura de routes, plus il y aura d'autos sur les routes. Ceci est absolument non productif si on tient compte des coûts imputables à ce mode de transport. De plus, la planète est sur le bord «d'exploser», écologiquement parlant, en grande partie à cause de ce mode de transport.

Nous sommes socialement confrontés à notre incurie!

Deux choix s'offrent à nous : continuer de vivre individuellement sans tenir compte de l'impact de notre style de vie sur les générations qui suivent ou constater que nous vivons en société et que chaque décision que nous prenons a un impact «systémique» sur l'ensemble de notre planète. Nous ne pouvons plus nous offrir le luxe de nous déplacer en voiture individuellement. La responsabilité nous incombe de faire savoir à notre gouvernement que chaque dollar dépensé sur le réseau routier doit être efficacement utilisé et surtout être rentable à long terme.

Michel Gagnon, Lévis

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