La congestion sur nos routes

Tout le monde se plaint dans la région de cette congestion sur nos routes. (Infographie Le Soleil)

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Tout le monde se plaint dans la région de cette congestion sur nos routes.

On n'a qu'à voir le défilé d'automobiles le matin et le soir à 25 à 100 kilomètres de leur foyer. Ces voitures conduites par un seul chauffeur consomment deux fois par jour une certaine quantité d'essence, ce qui augmente aussi le volume de gaz carbonique dans l'air ambiant. Ces chauffeurs souhaiteraient bien utiliser un autre moyen de transport (autobus ou train), mais serait-il rentable pour les compagnies de transport, devant la popularité actuelle de l'auto? 

Pour trouver une solution à ce problème, on suggère d'augmenter les autoroutes, de les élargir, de construire des ponts ou des tunnels sous le fleuve. On ne réalise pas ici que, plus on élargit les routes, en construit d'autres, plus on bâtit des ponts ou des tunnels, avec le développement des banlieues, la croissance des véhicules ne fera que perpétuer le même problème.

La solution nous semble aller vers le transport en commun par autobus, train et tramway (en ville). Nous fabriquons déjà ici des moteurs électriques (TM4) pour nos autobus scolaires, moteurs déjà vendus en Chine en grande quantité.

Pierre V. Leclerc, Québec

***

La face cachée de la lune

Il fallait que cela se produise un jour : on découvre que la police a espionné un journaliste aux fins de découvrir ses sources de renseignements.

Derrière cette pratique policière se cache une réalité très préoccupante. Il est maintenant évident que les lanceurs d'alerte n'ont plus confiance en la police. Ces derniers décident de dénoncer un scandale, ils vont voir la police. Qu'arrive-t-il si la situation devient trop corsée?

Les pouvoirs s'en mêlent et le tout est remisé aux oubliettes. Alors, il ne reste qu'une solution aux lanceurs d'alerte : rencontrer un journaliste à qui ils déballeront leur secret. Ils le feront parce qu'ils seront assurés que leur confession restera secrète. Jamais un journaliste n'osera devenir un agent double. Il appert donc que faire confiance à la police n'a plus sa raison d'être dans le cas de dénonciation d'abus de toute sorte.

Maintenant, on passe par la presse pour protéger la morale et l'éthique démocratique. C'est fort préoccupant!

Lévis Bouchard, Québec

***

Que fait le RTC pour l'aéroport?

La ville de Québec est la seule ville de 500 000 résidents ou plus, à travers le Canada, à ne pas offrir de transport en commun aux voyageurs de l'aéroport. Dans une ville où les élus, et plus particulièrement le maire Labeaume, estiment que le développement économique de Québec représente un atout essentiel pour Québec, que le tourisme est essentiel, on peut se demander comment il se fait que les voyageurs ne puissent bénéficier d'un transport en commun efficace à un coût abordable.

Il était question d'un trajet de 34 $ pour se rendre au centre-ville. Ça représente un montant important pour ceux qui souhaitent passer du temps à Québec, peut-être deux repas pour un couple, par exemple. Cette absence de services de transport en commun doit décourager certains visiteurs.

Est-ce que cela suppose que Québec ne voudrait attirer que le tourisme d'affaires ou le tourisme de luxe? Est-ce que cela suppose que les résidents de Québec doivent s'organiser avec des parents ou des amis pour avoir un transport vers l'aéroport, ce qui, soit dit en passant, n'est pas toujours possible, un bon nombre de départs se font pendant les heures de travail?

Pourquoi ai-je entendu le responsable politique du RTC dire que le service serait disponible, mais en 2022 seulement? De plus, ce serait un transport qui ne représenterait qu'une étape vers le centre-ville puisqu'il faudrait faire un transfert vers le SRB, compliquant ainsi drôlement l'utilisation du transport en commun.

On voudrait ne pas inciter l'utilisation du transport en commun qu'on ne s'y prendrait pas autrement.

Nicole Moreau, Québec

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