Allô? On a un troisième lien

On parle encore d'un troisième lien Québec-Lévis. Un tunnel à quatre milliards... (Infographie Le Soleil)

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On parle encore d'un troisième lien Québec-Lévis. Un tunnel à quatre milliards de dollars? Ou bien un pont Lévis-île d'Orléans-Beauport, afin de saccager l'île d'Orléans en passant?

Or, il existe déjà, ce troisième lien. Et c'est beaucoup plus agréable que les voies d'autoroutes. Après le pont de Québec et le pont Pierre-Laporte, nous avons un troisième lien, le service de traversier de la Société des traversiers du Québec. Récemment, j'ai eu un rendez-vous à Lévis, dans le secteur de Lauzon. Quelle était la façon la plus rapide, la plus efficace, d'y aller? À vélo, aller-retour, de Québec à Lévis. J'ai pris la piste cyclable qui longe la promenade Samuel-De Champlain, jusqu'au quai de la Société des traversiers du Québec (STQ). Pas de congestion. Une fois stationné sur le traversier, on débarque et on prend l'air.

De Lévis, j'ai emprunté la piste cyclable de la gare de la STQ jusqu'à ma destination. Un trajet de 10 minutes.

Si nous avons vraiment besoin de plus d'accès entre les deux rives, peut-être la STQ pourrait-elle ajouter un troisième traversier sur le fleuve? Beaucoup moins cher qu'un troisième lien sous le fleuve.

Kevin Dougherty, Québec

***

Congestion au MTQ

Le ministère des Transports du Québec (MTQ) ne veut pas d'un troisième lien entre les deux rives, à Québec. On savait déjà qu'il ne voulait pas d'un tunnel jugé trop cher. Le chat est finalement sorti du sac lorsque le ministre Lessard a rejeté catégoriquement l'idée de se servir de l'opportunité créée par la nécessité de remplacer l'actuel pont de l'île d'Orléans par un pont qui pourrait servir de base à la création d'un troisième lien. Pas surprenant de la part d'un ministère qui a réussi jusqu'à maintenant à se cacher derrière le CN et le fédéral pour ne pas sauver un pont qui sert presque exclusivement aux automobilistes. Pas surprenant de la part d'un ministère qui a pris 10 ans à rénover le boulevard Duplessis et qui en demandait 15 pour élargir Henri-IV.

Sa seule solution pour soulager la congestion réside dans un SRB qui ne coûtera pas trop cher à cause du parcours retenu, mais qui desservira on ne sait trop qui. Et ce n'est pas demain que la ville se transformera pour s'articuler autour de ce parcours. La congestion routière est devenue le problème numéro un de la capitale nationale et elle ne peut qu'empirer. L'agglomération la plus dynamique du Québec a été choyée par les politiciens au cours des dernières années. Mais son élan risque de frapper un mur. Ce mur, c'est le MTQ.

Serge Parent, Québec

***

Visa le noir, tua le blanc

La cible est complètement ratée...

Imaginons un parti politique qui réussirait à obtenir gratuitement des milliers de lignes de journaux plus l'attention journalière de toute la radio et la télévision de la province. Quelle occasion unique d'expliquer comment le Québec serait plus fort, plus productif, donc plus riche, si la population lui accordait sa confiance. Quel précieux et puissant outil se trouverait entre ses mains!

Prenons maintenant l'exemple d'une course au meilleur chef culinaire. Tous les candidats choisissent de dévoiler les ingrédients de leur recette et tentent de faire saliver les papilles gustatives d'une population qui ne demande pas mieux que de s'offrir une plus belle table. Qui sera le meilleur chef?

Comme ils travaillent tous à offrir de meilleurs mets, ils ont intérêt à ne pas dénigrer leurs confrères car le but est de faire progresser l'art culinaire. Dans une comédie, on peut jeter une tarte au visage de son voisin. Mais dans la vraie vie, on se doit d'être plus civilisé, si on ne veut pas voir disparaître une éventuelle clientèle, et même perdre une clientèle jadis fidèle.

Qui serait assez stupide pour choisir une telle façon de faire?

C'est difficile à imaginer.

Benoît Thibault, Québec

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