Un pont-levis pour l'île d'Orléans

Le pont de l'île d'Orléans a été construit... (Photothèque Le Soleil, Patrice Laroche)

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Le pont de l'île d'Orléans a été construit en 1935.

Photothèque Le Soleil, Patrice Laroche

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Le Soleil

(Lettre au ministère des Transports du Québec)

Un pont qui dégage une hauteur libre au passage des grands navires du côté nord de l'île d'Orléans n'est plus nécessaire à la navigation commerciale, les navires de commerce transitant uniquement par la voie maritime au sud.

À mon avis, on peut remplacer le pont actuel par une voie routière à 4/5 mètres au-dessus du niveau maximal des marées et munie d'une section «relevable» (ou «pont-levis») pour laisser passer les petits bateaux de croisière ou de plaisance qui utilisent occasionnellement ce passage au cours de la belle saison.

Le coût d'un pont «traditionnel» n'est pas nécessaire. Ce pont-levis pourrait être opéré à distance, uniquement en dehors des périodes de pointe du trafic routier, évidemment en période sans glace.

Les connaissances actuelles de l'ingénierie permettent de construire un système de levage rapide et sécuritaire tout en pouvant y joindre un esthétisme original. Compte tenu du caractère exceptionnel de l'Île où le trafic routier est, et on l'espère le restera, relativement faible, il m'apparaît qu'une structure à trois voies (deux voies interchangeables dans le sens prioritaire du trafic) serait suffisant.

Évidemment, une voie cyclable au goût du jour doit y être aménagée; sans pente, une telle voie permettrait un accès visuel rapproché sur le fleuve, ce que ne permet pas la piste cyclable actuelle, «cachée» derrière l'autoroute Dufferin-Momontrency.

Jacques Martin, Québec

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