Le maire Régis Labeaume a toujours affiché sa préférence pour un tramway qui desservirait le secteur des ponts, puis l'Université Laval, avant de descendre en basse ville et de rejoindre les nouveaux écoquartiers de la Pointe-aux-Lièvres et D'Estimauville. Une seconde ligne relierait Charlesbourg au Grand Théâtre. En tout, 28,6 kilomètres sont dessinés dans le Plan de mobilité durable.

Le gouvernement de Jean Charest n'imposera pas d'autres scénarios même si plusieurs intervenants ont déjà plaidé pour que le tramway circule dans l'axe René-Lévesque, comme les Métrobus, afin de desservir la clientèle naturelle du transport en commun.

«L'important pour nous, c'est d'abord de partir avec les bases qu'a choisies la Ville de Québec dans son programme qui nous est exposé aujourd'hui», a indiqué mercredi le ministre des Transports, Pierre Moreau.

Souhaitant manifestement clore le débat, M. Labeaume a parlé d'un «choix politique et économique». «Il n'y aurait pas de tramway s'il devait passer dans la haute ville, c'est aussi clair que ça», a-t-il déclaré, on ne peut plus catégorique.

«Maintenant, nous, on l'a fait passer à travers la ville en deux grandes sections. Il y a peut-être des courbes où ça va être plus compliqué, des lieux où ça va être plus compliqué. Alors la faisabilité va s'occuper de bien évaluer tout ça» et de suggérer des ajustements si nécessaire, a ajouté le maire.