La priorisation des tronçons sera établie dans les premières études de faisabilité du tramway, qui ne sont toujours pas enclenchées. La Ville de Québec attend un engagement financier du gouvernement provincial pour lancer le processus.

Dans le plan de mobilité durable, trois lignes potentielles sont identifiées pour le tramway. L'une va du secteur Saint-Romuald, à Lévis, jusqu'à l'Université Laval. De là, la rame descend en basse-ville et se rend jusqu'au nouveau quartier D'Estimauville. Enfin, une ligne indépendante relie le Grand Théâtre à la 41e Rue, dans Charlesbourg, en passant par le futur écoquartier de la Pointe-aux-Lièvres.

Carrefour congestionné

Interrogé sur la priorité à donner au carrefour le plus congestionné de toute la région de Québec, celui des ponts de Québec et Pierre-Laporte, Régis Labeaume n'a pas caché sa préférence.

«Il faut que ça commence sur la Rive-Sud, il faut que ça commence par la tête des ponts à mon sens. Les gens [qui réaliseront les études] vont travailler là-dessus et vont nous faire un agenda, un cahier de travail. Mais si vous me le demandez à moi, j'ai l'impression que oui» le projet doit débuter là, a répondu M. Labeaume, jeudi, lors d'une cérémonie sur un traversier, au beau milieu du fleuve. À ses côtés, la mairesse de Lévis, Danielle Roy Marinelli, ne pouvait qu'acquiescer.

La politicienne a déjà plaidé pour un tramway reliant les deux rives et s'aventurant même jusque dans l'arrondissement Des­jardins, où se trouvent d'importants pôles d'attraction, comme le siège social des caisses populaires, l'hôpital et le cégep.

Dans l'immédiat, les élus de Lévis et les dirigeants de sa société de transport concentrent toutefois leurs énergies sur la modernisation du réseau de transport collectif de la Rive-Sud.

Le Lévisien, un nouveau circuit rapide de type Métrobus, a commencé à rouler dans l'ouest du territoire et sera dupliqué dans l'est. La fréquence a été augmentée - et le sera encore - sur les parcours clés.

Lévis voudrait également aménager, d'ici 2016, un long corridor est-ouest pour le transport en commun, au milieu des routes 116 et 132. L'espace devait d'abord être destiné aux autobus, qui pourraient y rouler sans entraves. Mais il serait tout à fait possible d'y installer un tramway. La réflexion sur l'ultime mode de transport à privilégier se poursuit.