Boulevard Pierre-Bertrand: le terre-plein pourrait devenir une piste cyclable

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Le terre-plein du boulevard Pierre-Bertrand pourrait devenir une piste cyclable sécuritaire dans ce secteur fort achalandé.

Le Soleil, Patrice Laroche

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(Québec) L'administration Labeaume veut envoyer les cyclistes rouler au milieu du trafic. Et celle-ci assure que, loin d'être dangereuse, son idée d'implanter une piste cyclable au centre d'un boulevard est la plus sécuritaire.

En conférence de presse mercredi, les candidats d'Équipe Labeaume ont affirmé avoir trouvé la solution au problème posé aux cyclistes qui tentent de traverser l'autoroute de la Capitale dans l'arrondissement des Rivières : implanter une piste cyclable au beau milieu du terre-plein séparant le boulevard Pierre-Bertrand. L'idée d'une traditionnelle piste cyclable sur le côté de la chaussée avait d'abord été étudiée pour relier les quatre kilomètres séparant le sud de Vanier au corridor des Cheminots, dans Lebourgneuf. Mais la présence de l'autoroute posait problème.

En misant sur un tracé central, les cyclistes éviteront ainsi d'avoir à traverser les entrées et sorties menant aux voies rapides. «Au lieu de traverser quatre bretelles, ce qui est super-dangereux, ils vont traverser au centre [sous le viaduc]», d'exposer Richard Côté, vice-président du comité exécutif et candidat dans Vanier.

À noter, seule une portion de 1,5 km sur les 4 km de la piste sera réalisée en voie centrale, soit entre la rue Samson et l'autoroute de la Capitale. Au nord, la voie qui se poursuivra jusqu'au corridor des Cheminots redeviendra donc plus «traditionnelle», le terre-plein n'étant pas assez large.

L'idée peut sembler saugrenue de prime abord, mais représente la meilleure solution pour ce secteur fortement commercial, dit M. Côté. «Le terre-plein est assez large. Entre les deux voies, on ne sentira pas les voitures. Il va y avoir des petites montagnes et des arbres.» Question de limiter la nuisance provoquée par la présence des voitures qui circuleront des deux côtés de la piste, des buttes et des arbres viendront servir d'écran.

De nombreux défis

Reste qu'un tel tracé au centre d'un boulevard pose plusieurs défis. Pour permettre aux cyclistes de se rendre de façon sécuritaire au centre du boulevard, la Ville devra ajouter aux feux de signalisation des phases réservées aux cyclistes. Bref, ajouter une période de 20 à 45 secondes durant laquelle les voitures ne pourront circuler dans aucun sens. De plus, de nombreux obstacles - surtout des arrêts - devront être ajoutés pour éviter les collisions.

Après tout, la piste croisera à 10 endroits le chemin des voitures sur ce tracé «central». En effet, six demi-lunes permettent aux automobilistes de faire demi-tour et quatre rues croisent le boulevard Pierre-Bertrand. Autant dire que les cyclistes devront garder la main sur le frein.

Ce tracé central a reçu un bon accueil du groupe Promo-Vélo, faisant la promotion de ce mode de transport. Sa présidente, Jeanne Robin, reconnaît que les nombreuses entrées et sorties de commerces dans ce secteur quasi-industriel posent problème. Il faudra toutefois assurer la fluidité des cyclistes et veiller à ce que ceux-ci n'aient pas à freiner aux 10 endroits où la piste croisera le chemin des automobilistes. Et au-delà du vélo, celle-ci note également le besoin d'un meilleur accès aux piétons dans ce secteur.

Au-delà de ce projet particulier, Équipe Labeaume a présenté ses engagements dans l'arrondissement, mercredi, en disant vouloir attirer les jeunes familles. Pour ce secteur où 5000 logements viendront s'ajouter d'ici cinq ans, la Ville a donc prévu dans ses cartons un agrandissement de la bibliothèque du secteur.

«Ça ne sera pas Charlesbourg, mais ça va être adéquat», assure François Picard, candidat dans Lebourgneuf. Ce projet de 18 millions $ comprend également la construction de salles communautaires, d'une piscine extérieure et d'un terrain de soccer synthétique.

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