Comme lors de la campagne fédérale de 2008, M. Labeaume a déposé jeudi la liste de ses priorités des prochaines années pour la capitale. Il estime que 60 % de ses demandes de 2008 ont été réalisées.

«Le parti qui fera siens nos enjeux prioritaires trouvera auprès du comité exécutif de la Ville de Québec un allié», a indiqué M. Labeaume, sans préciser s'il appuiera officiellement un parti plutôt qu'un autre avant le scrutin.

Au lieu d'un simple dépôt devant le conseil, comme en 2008, M. Labeaume a tenu un point de presse fort couru, jeudi.

L'aspect du transport collectif est au coeur des préoccupations du maire. Le prix de l'essence, qui n'est pas en voie de se résorber, rend nécessaire l'implantation de moyens alternatifs pour se déplacer. Toutes les villes canadiennes ont besoin d'un «chantier national» pour la mobilité des personnes et des biens. Cela implique une contribution financière au projet de TGV entre Québec et Windsor, et un soutien au plan de mobilité durable de la Ville qui s'articule autour du projet de tramway. Des estimations ont évoqué une facture entre 15 et 20 milliards $ pour le TGV. Le plan de mobilité de Québec s'élève à 1,5 milliard $. «Les villes n'ont pas d'argent pour ça», dit M. Labeaume.

Autos, avions, bateaux...

La congestion sur l'autoroute Henri-IV illustre les problèmes liés à la mobilité. Ottawa devrait investir dans l'ajout de deux voies à l'autoroute pour 405 millions $.

Le maire Labeaume espère que les partis se prononcent en faveur des projets de 225 millions $ à l'aéroport de Québec, incluant l'établissement d'un centre de dédouanement en 2015. Il semble d'ailleurs soucieux que l'annonce de Stephen Harper, quelques jours avant le déclenchement, se concrétise. «Vous nous permettrez d'être vigilants pour s'assurer que cet argent sera bel et bien investi à court terme», a-t-il noté.

La volonté du Port de Québec de prendre de l'expansion nécessitera «quelques centaines» de millions de dollars. «Le Port aura besoin de beaucoup, beaucoup d'argent pour mettre à niveau ses équipements», prévient le maire de Québec.

La construction d'un anneau de glace de 90 à 95 millions $, qui comprendrait deux patinoires au centre, figure aussi sur la liste du maire Labeaume. Un équipement qui permettrait aux patineurs de vitesse de l'est du pays de s'entraîner plus près de chez eux. Il s'agit d'une promesse de la précédente campagne du maire et il trouve que le dossier n'a pas progressé à son goût.

La construction de deux bassins de rétention au coût de 55 millions $ est aussi évoquée par M. Labeaume. L'un d'eux, qui doit être placé sous le boulevard Champlain, doit être installé rapidement pour ne pas retarder la phase III de la promenade.

Le maire veut aussi un coup de pouce pour implanter à Québec le premier Institut international d'aquaresponsabilité au monde. Ce projet de 350 000 $ créerait un organisme qui délivrerait des attestations de bonne pratique de gestion des bassins-versants aux municipalités.

Le maire n'a pas renouvelé sa demande pour la réfection du pont de Québec, puisque des candidats aux élections en font déjà leur priorité. Il considère aussi que le dossier du Manège militaire est «réglé», même si «ce sera long».

Pas un mot par ailleurs sur une participation à une éventuelle candidature olympique. «On n'a pas pris notre décision, explique-t-il. On ne peut pas demander ce qu'on n'a pas décidé.»

Le maire refuse de se prononcer sur la possibilité d'élire un gouvernement majorité ou sur le sort du chantier maritime Davie.

Même Bush avait compris...

Régis Labeaume s'explique mal que Stephen Harper sabre dans le transport collectif, alors que «même George Bush avait compris» son importance.

«Pour des raisons que j'ignore, on a coupé dans les budgets dévolus aux transports collectifs un peu plus de 5 milliards $ au gouvernement fédéral», a déploré M. Labeaume, jeudi. «Je ne comprends pas. C'est évident que c'est le problème de l'avenir. Quand je pense que George Bush, qui avait pas mal de pétrole dans le sang, même lui avait compris que le train rapide est absolument essentiel.»

La circulation efficace des biens et des marchandises est à la première page de tous les manuels d'économie, insiste le maire de Québec. À l'heure actuelle, les signaux reçus d'Ottawa sur le projet de TGV ne sont «absolument pas clairs».

«On ne sent pas la volonté de construire un TGV», indique M. Labeaume.

Il est pour lui inconcevable que le Canada continue à prendre du retard dans ce domaine. Les Européens, les Américains, les Chinois ont tous opté pour cette solution, dit-il. «Ça voudrait dire qu'à part nous, tout le monde a tort, lance M. Labeaume. Je regrette, ça ne se peut pas.»