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Dubuc Motors peut passer à la caisse

Mario Dubuc, pdg et cofondateur de Dubuc Motors... (Alain Beaulieu, fournie par Dubuc Motors)

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Mario Dubuc, pdg et cofondateur de Dubuc Motors pose avec le prototype du coupé 2 + 2 électrique Tomahawk.

Alain Beaulieu, fournie par Dubuc Motors

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Paul-Robert Raymond

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Le Soleil

(Québec) Mario Dubuc a de quoi se réjouir. Il a reçu l'approbation de la Securities Exchange Commission (SEC) américaine au cours des derniers jours. Ce qui signifie que Dubuc Motors pourra encaisser les promesses d'achat d'actions s'élevant à 6 millions $US (7,8 millions $) accumulées avec la plateforme de sociofinancement StartEngine.

La firme de Québec veut mettre sur le marché le Tomahawk, un coupé sport 2 + 2, entièrement électrique d'ici 2018 (lire l'autre texte). «Le premier sur le marché», selon Dubuc Motors, cité dans un communiqué devant être publié cette semaine. 

En fait, le constructeur en devenir vise la prochaine présentation du Consumers Electronics Show (CES) pour faire la présentation officielle du modèle. Tous les Tomahawk qui ont été vus pour le moment sont des prototypes.

«Les 6 millions $US en promesses doivent maintenant être réalisés. Nous enverrons une invitation par courriel à tous ceux qui ont promis d'investir par le biais de StartEngine pour finaliser la transaction sur notre site Web transactionnel», explique Mario Dubuc. 

Il ajoute que ce n'est pas limité à ceux qui avaient promis avec StartEngine. L'achat d'actions sera aussi possible pour ceux qui ne l'avaient pas fait avant aujourd'hui. Le montant minimal est fixé à 200 $US (261,50 $).

Trois phases

Si ces 6 millions $US sont tous encaissés, Dubuc Motors pourra entreprendre la phase 1 de son développement, soit l'assemblage de deux véhicules de préproduction. «Ce qui représente environ 3,5 millions $ [2,6 millions $US]», affirme M. Dubuc. «Ensuite, on estime le coût de la phase 2 pour l'acquisition d'immobilisation à environ 5,6 millions $. Et la troisième phase sera celle de la certification et de la production. Pour la certification, il faut produire 10 unités du Tomahawk qui serviront pour les tests de collision.»

Mario Dubuc insiste pour dire que son usine d'assemblage restera à Québec. «J'ai déjà quelques endroits dans ma mire.»

Un des plus grands défis de Dubuc Motors sera celui de la main-d'oeuvre. «Ce que je recherche en ce moment avant tout, c'est un designer industriel, axé sur l'auto, créatif. Même s'il n'a pas fini son cours de design et qu'il me prouve sa créativité, je l'engage», conclut M. Dubuc.   

Site Web: dubucmotors.com/fr/ 

Le Tomahawk en quelques mots

Le coupé sport 2 + 2 électrique Tomahawk s'inscrit dans un marché de niche. «On vise un dixième de 1 % du marché de l'automobile. Ce que nous voulons faire, aucun constructeur ne le fait, car ils n'ont aucun intérêt de se lancer là-dedans», lance Mario Dubuc, pdg et cofondateur de Dubuc Motors.

La firme fondée par M. Dubuc et Mike Kakogiannakis propose une voiture électrique avec une autonomie maximale de 595 kilomètres (370 milles) à quatre roues motrices. Le constructeur promet aussi une accélération de 0 à 96 km/h (0 à 60 milles à l'heure) en quelque trois secondes. L'autre particularité du Tomahawk, c'est qu'il est conçu pour accommoder les personnes corpulentes et grandes, pouvant mesurer jusqu'à 6 pieds 5 pouces. «Des joueurs de football nous servent de gabarit.»

Le prix de vente d'un Tomahawk est de 125 000 $US (163 412 $). Il est possible de réserver son véhicule à partir du site de Dubuc Motors, moyennant un dépôt de 5000 $US. «Sans promotion, on a déjà eu quelques réservations de Tomahawk», confie M. Dubuc.

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