Les nouveautés 2017 essayées

Chrysler Pacifica Limited... (Fournie par Chrysler)

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Chrysler Pacifica Limited

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Paul-Robert Raymond

Collaboration spéciale

Le Soleil

(Québec) Parmi les nouveautés 2017 - des nouveaux modèles ou des refontes de modèles déjà existants - que les constructeurs automobiles proposent, Le Soleil a pu en essayer quelques-unes au cours des derniers mois.

Chrysler Pacifica

LE véhicule pour partir en vacances en famille... Sans blague. Fiat Chrysler est parti d'une feuille blanche pour concevoir le successeur de la Town & Country, qui était une Dodge Grand Caravan endimanchée. Résultat : un véhicule très bien conçu et construit. Malgré un comportement un peu pataud, cette fourgonnette se tire très bien d'affaire une fois lancée sur la route. De l'espace, il y en a à revendre, avec le confort en prime... Dans la version essayée (plus de 60 000 $ à l'achat), toutes les aides à la conduite et tout ce qu'il faut (lire ici des jeux) pour tenir les jeunes occupés durant le voyage s'y trouve. Une application rappelle même aux passagers à quelle heure on arrive.

PRIX: à partir de 52 995 $ (modèle essayé : 60 545 $)

TRANSPORT ET PRÉPARATION: 1795 $

GARANTIE DE BASE: 60 mois ou 100 000 km

MOTEUR: V6 3,6 litres à calage variable des soupapes

PUISSANCE: 287 ch (214 kW) à 6400 tr/min

COUPLE: 262 lb-pi (355 N.m) à 4000 tr/min

CONSOMMATION: 12,9; 8,9 (ville; route), selon Chrysler

CONSOMMATION RÉALISÉE: 10,1 l/100 km (parcours mixte)

Ford Escape Titanium... (Fournie par Ford) - image 3.0

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Ford Escape Titanium

Fournie par Ford

Ford Escape

Une révision du Ford Escape qui n'est pas superflue. Ce modèle avait été complètement redessiné il y a déjà quatre ans. Cette révision lui procure un nouveau faciès qui l'aligne sur l'apparence des autres produits de la marque. La finition intérieure est de bon ton, habituelle à la marque depuis plus de cinq ans. Deux adultes à l'avant et trois enfants (ou deux adultes) à l'arrière s'y logent très confortablement. Dans la livrée essayée, le moteur quatre-cylindres EcoBoost de 2,0 litres s'est montré souple, vif et il répondait très bien aux sollicitations. Ce même véhicule était muni d'un ensemble de remorquage, lui permettant de tirer jusqu'à 1587 kilogrammes. 

PRIX: à partir de 23 765 $ (modèle essayé : 38 349 $)

TRANSPORT ET PRÉPARATION: 1690 $

GARANTIE DE BASE: 36 mois ou 60 000 km

MOTEUR: L4 2,0 litres EcoBoost (aussi L4 2,5 l ou 1,5 litre EcoBoost)

PUISSANCE: 245 ch (183 kW) à 5500 tr/min

COUPLE: 275 lb-pi (373 N.m) à 3000 tr/min

CONSOMMATION: 11,5; 8,7 (ville; route), selon Ford

CONSOMMATION RÉALISÉE: 10,0 l/100 km (parcours mixte)

Honda Ridgeline... (Fournie par Honda) - image 4.0

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Honda Ridgeline

Fournie par Honda

Honda Ridgeline

Une camionnette de ville. Voilà ce qu'on peut retenir de ce modèle de Honda. Idéal pour quelqu'un qui veut un pick-up sans s'encombrer d'un camion comme un Ford F-150 ou un RAM 1500. La conduite est douce et précise et s'apparente à celle de la fourgonnette Odyssey du même constructeur. On retient également le côté pratique de la boîte avec sa porte qui s'ouvre de deux façons et avec l'immense rangement (verrouillable) situé dans le plancher. Par contre, cela hausse le seuil de chargement dans la boîte. Le nouveau design lui donne un air plus «normal» pour une camionnette et Honda est allé jusqu'à inclure une fausse ligne de caisse, pour essayer de faire oublier la construction monocoque du véhicule.

PRIX: à partir de 36 590 $ (modèle essayé : 47 090 $)

TRANSPORT ET PRÉPARATION: 1840 $

GARANTIE DE BASE: 36 mois ou 60 000 km

MOTEUR: V6 3,5 litres à injection directe

PUISSANCE: 280 ch (209 kW) à 6000 tr/min

COUPLE: 262 lb-pi (355 N.m) à 4700 tr/min

CONSOMMATION: 12,8; 9,5 (ville; route), selon Honda

CONSOMMATION RÉALISÉE: 10,5 l/100 km (parcours mixte)

Hyundai Elantra... (Fournie par Hyundai) - image 5.0

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Hyundai Elantra

Fournie par Hyundai

Hyundai Elantra

Peter Schreyer a encore frappé! Le désormais designer en chef chez Hyundai a réussi à faire passer d'un look anonyme à quelque chose de franchement plus joli cette berline compacte. D'ailleurs, on en voudra à l'Elantra de vouloir se prendre pour une berline intermédiaire, tellement elle peut être spacieuse à l'intérieur. Sur la route, sa suspension est très bien dosée, de sorte que son comportement se veut digne d'une intermédiaire. Même si les performances sont un peu justes (même en mode Sport), sa frugalité lui pardonne ce manque de punch parfois. Sur parcours routier, il a été possible de consommer en moyenne entre 5,9 et 6,4 litres aux 100 kilomètres.

PRIX: à partir de 15 999 $ (modèle essayé : 26 249 $)

TRANSPORT ET PRÉPARATION: 1695 $

GARANTIE DE BASE: 60 mois ou 100 000 km

MOTEUR: L4 de 2,0 litres à cycle Atkinson à injection directe

PUISSANCE: 147 ch (110 kW) à 6200 tr/min

COUPLE: 132 lb-pi (179 N.m) à 4500 tr/min

CONSOMMATION: 8,3; 6,4 (ville; route), selon Hyundai

CONSOMMATION RÉALISÉE: 6,4 l/100 km (route)

Jaguar F-Pace... (Fournie par Jaguar) - image 6.0

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Jaguar F-Pace

Fournie par Jaguar

Jaguar F-Pace

On a longtemps cru que Jaguar ne pouvait pas avoir de VUS dans sa gamme en raison de la filiation avec Land Rover au sein du même groupe. Ce mur est dorénavant brisé avec l'arrivée du F-Pace. Sexy, élancé et racé, ce VUS, basé sur la plateforme de la nouvelle berline XE, n'a rien à voir avec les produits Land Rover au chapitre de la conduite. On pourrait la qualifier de main de fer dans un gant de velours. Au contraire de la conduite d'un Range Rover Evoque, qui se veut un peu plus «rustique». Même qu'un F-Pace peut coûter plus cher que le plus coûteux des Range Rover dans sa version de base. L'auteur tient à remercier l'équipe de Décarie Motors pour lui avoir permis de faire ce bref essai.

PRIX: à partir de 50 900 $

TRANSPORT ET PRÉPARATION: 2470 $

GARANTIE DE BASE: 48 mois ou 80 000 km

MOTEUR: V6 3,0 litres suralimenté (aussi L4 2,0 litres turbodiesel)

PUISSANCE: 340 ch (253 kW) à 6500 tr/min

COUPLE: 332 lb-pi (450 N.m) entre 3500 et 5000 tr/min

CONSOMMATION: 13,3; 10,0 (ville; route), selon Jaguar

CONSOMMATION RÉALISÉE: n.d.

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Kia Sportage

Fournie par Kia

Kia Sportage

Cette refonte donne un look qui n'est pas vilain du tout au Sportage. La dernière remonte à 2010, pour le modèle 2011. Plus en rondeur que son prédécesseur, le Sportage 2017 propose un comportement routier qui s'apparente à celui d'une voiture. Douceur et silence de roulement caractérisent aussi la conduite. Avec la version à traction intégrale - comme il a été possible d'essayer -, la consommation de carburant s'est élevée à 8,5 l/100 km au compteur sur l'autoroute. Pour un modèle à traction avant, celle-ci peut se chiffrer à 7,0 l/100 km. À bord, la qualité de finition est excellente, que l'on ait une version plus ou moins luxueuse.

PRIX: à partir de 24 895 $ (modèle essayé 39 595 $)

TRANSPORT ET PRÉPARATION: 1740 $

GARANTIE DE BASE: 60 mois ou 100 000 km

MOTEUR: L4 turbo de 2,0 litres à injection directe (aussi L4 2,4 l)

PUISSANCE: 237 ch à (176 kW) à 6000 tr/min

COUPLE: 260 lb-pi (352 N.m) entre 1450 et 3500 tr/min

CONSOMMATION: 11,9; 10,2 (ville; route), selon Kia

CONSOMMATION RÉALISÉE: 10,3 l/100 km (parcours mixte)

Mazda CX-9... (Fournie par Mazda) - image 8.0

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Mazda CX-9

Fournie par Mazda

Mazda CX-9

L'allure du VUS CX-9 de Mazda s'est grandement améliorée, avec l'approche Kodo, insufflée dans presque tous les autres modèles du constructeur japonais. Les lignes extérieures se veulent beaucoup plus dynamiques que sur le prédécesseur. La qualité de la finition à l'intérieur a également suivi. Le tout est plus au goût du jour. Bien qu'il soit considéré comme un véhicule à sept places, les deux places de la troisième rangée servent plus à dépanner ou à transporter des personnes de petite taille. Par contre, l'accès se fait tout de même sans trop de heurts. À cela s'ajoutent un comportement routier exemplaire et des performances bien dosées, même si Mazda a mis un quatre-cylindres sous le capot.

PRIX: à partir de 35 300 $ (modèle essayé 50 100 $)

TRANSPORT ET PRÉPARATION: 1895 $

GARANTIE DE BASE: 36 mois ou 80 000 km

MOTEUR: L4 2,5 litres turbocompressé SkyActiv

PUISSANCE: 227 ch (169 kW) à 5000 tr/min

COUPLE: 310 lb-pi (420 N.m) à 2000 tr/min

CONSOMMATION: 11,2; 8,8 (ville; route), selon Mazda

CONSOMMATION RÉALISÉE: 14,9 l/100 km (ville)

Mercedes-Benz Classe C coupé... (Fournie par Mercedes-Benz) - image 9.0

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Mercedes-Benz Classe C coupé

Fournie par Mercedes-Benz

Mercedes-Benz Classe C coupé

Après avoir renouvelé sa berline de Classe C l'an dernier, Mercedes-Benz applique ce changement à son coupé. Une voiture idéale pour un célibataire ou un jeune couple sans enfant. Il s'agit d'un 2+2; son coffre permet difficilement de charger une épicerie pour une grosse famille. Ce joli coupé aux lignes effilées et fluides est mû par un quatre-cylindres turbo de 2,0 litres, qui suffit tout de même bien à la tâche. Ceux qui souhaitent plus de punch devront se tourner vers la version AMG C63, qui a un V8 de 4,0 litres sous le capot. La précision de conduite, le confort et la finition sont dignes de ce qu'on attend d'un modèle Mercedes-Benz. 

PRIX: à partir de 48 100 $ (modèle essayé 55 640 $)

TRANSPORT ET PRÉPARATION: 2175 $

GARANTIE DE BASE: 48 mois ou 80 000 km

MOTEUR: L4 2,0 litres turbocompressé

PUISSANCE: 241 ch (179 kW) 

COUPLE: 273 lb-pi (370 N.m) 

CONSOMMATION: 10,4; 8,0 (ville; route), selon Mercedes-Benz

CONSOMMATION RÉALISÉE: 15,2 l/100 km (ville)

Mercedes-Benz Metris Cargo et Combi (à l'arrière-plan)... (Fournie par Mercedes-Benz) - image 10.0

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Mercedes-Benz Metris Cargo et Combi (à l'arrière-plan)

Fournie par Mercedes-Benz

Mercedes-Benz Metris Cargo

Les fourgons compacts ont fait leur apparition depuis environ trois ans en Amérique du Nord et Mercedes-Benz entre dans la danse en important un modèle qu'il commercialise déjà en Europe, le Vito. Ici, le modèle a pris le nom de Metris et il est offert en version cargo ou passagers (Combi). Le Metris est certes plus cher, mais il offre plus. Plus de plaisir à la conduite, plus fluide mais aussi plus nerveux et plus précis que les modèles de la compétition (Ford Transit Connect, RAM ProMaster City, Nissan NV200). Et surtout plus d'espace! On peut y placer des feuilles de contreplaqué de quatre pieds sur huit, couchées ou debout. Il n'est pas aussi luxueux que les voitures, mais la finition intérieure est de bon ton quoiqu'un peu terne.

PRIX: à partir de 31 900 $ (modèle essayé 36 430 $)

TRANSPORT ET PRÉPARATION: 2175 $

GARANTIE DE BASE: 48 mois ou 80 000 km

MOTEUR: L4 2,0 litres turbocompressé à injection directe

PUISSANCE: 208 ch (155 kW) à 5500 tr/min

COUPLE: 258 lb-pi (350 N.m) entre 1250 et 4000 tr/min

CONSOMMATION: 12,3; 10,8 (ville; route), selon Mercedes-Benz

CONSOMMATION RÉALISÉE: 13,3 l/100 km (parcours mixte)

Mitsubishi Mirage G4... (Fournie par Mitsubishi) - image 11.0

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Mitsubishi Mirage G4

Fournie par Mitsubishi

Mitsubishi Mirage G4

Dans le rayon des voitures citadines, la Mitsubishi Mirage G4 peut être attrayante avec ses belles lignes, malgré sa conception quelque peu surannée. Elle peut offrir un niveau d'équipement technologique (Apple CarPlay ou Android Auto, par exemple) au goût du jour, ce qu'une plus jeune clientèle recherche dans une auto, ainsi que de l'espace et une qualité de finition correcte. Par contre, au chapitre des performances, on repassera. Le moteur trois-cylindres peine à traîner l'ensemble. Il se veut bruyant et anémique. La version essayée, coûtant plus de 18 000 $, risque de souffrir d'avoir de la compétition de modèles au prix similaire, mais offrant plus de plaisir à la conduite. La faible consommation de carburant est tout de même au rendez-vous.  

PRIX: à partir de 14 498 $ (modèle essayé 18 298 $)

TRANSPORT ET PRÉPARATION: 1450 $

GARANTIE DE BASE: 60 mois ou 100 000 km

MOTEUR: L3 1,2 litre

PUISSANCE: 78 ch (58 kW) à 6000 tr/min

COUPLE: 74 lb-pi (100 N.m) à 4000 tr/min

CONSOMMATION: 7,2; 5,9 (ville; route), selon Mitsubishi

CONSOMMATION RÉALISÉE: 5,6 l/100 km (ville)

Subaru Forester... (Fournie par Subaru) - image 12.0

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Subaru Forester

Fournie par Subaru

Subaru Forester

Un véhicule pour les mordus de plein air. Spacieux, simple, sans fioritures, le Forester se manie très bien. Sa conduite se veut souple, mais manque un peu de mordant lors d'accélérations brusques. On a constaté un léger délai dans ces situations. Sans le système de détection eyeSight à bord -  très sensible - et l'ouverture automatique du hayon - très lente -, on apprécie ce véhicule. On a aimé le fond du hayon en tapis de caoutchouc - la preuve qu'il s'agit bien d'un véhicule pour les fous du plein air ou des travaux de rénovation. Pour 2017, le modèle a subi quelques minimes retouches esthétiques à un point tel qu'on pourrait les qualifier de subliminales.

PRIX: à partir de 25 995 $ (modèle essayé 29 195 $)

TRANSPORT ET PRÉPARATION: 1790 $

GARANTIE DE BASE: 36 mois ou 60 000 km

MOTEUR: H4 2,5 litres (aussi H4 2,0 litres turbocompressé)

PUISSANCE: 170 ch (126 kW) à 5800 tr/min

COUPLE: 174 lb-pi (236 N.m) à 4000 tr/min

CONSOMMATION: 9,2; 7,4 (ville; route), selon Subaru

CONSOMMATION RÉALISÉE: 12,5 l/100 km (ville)

Subaru WRX... (Fournie par Subaru) - image 13.0

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Subaru WRX

Fournie par Subaru

Subaru WRX

Elle n'a l'air de rien vite comme ça, mais cette WRX a du coeur au ventre. Vivace et poussif, son moteur quatre-cylindres en H fournit quand même 268 chevaux et 258 livres-pieds de couple pour un véhicule qui pèse 1500 kilogrammes. Dans l'ensemble, la mécanique (rouage d'entraînement, moteur, etc.) gronde moins par rapport au même modèle essayé en 2009. Subaru a un peu amélioré la finition intérieure du modèle en la rendant moins «rustique» ou «spartiate» que par le passé. Il reste quand même du chemin à faire. Il est certain que si on veut plus de pep, vaut mieux se tourner vers sa grande soeur, la STi, dont la réputation n'est plus à faire...

PRIX: à partir de 30 110 $ (modèle essayé 36 095 $)

TRANSPORT ET PRÉPARATION: 1650 $

GARANTIE DE BASE: 36 mois ou 60 000 km

MOTEUR: H4 2,0 litres turbocompressé

PUISSANCE: 268 ch (199 kW) à 5600 tr/min

COUPLE: 258 lb-pi (350 N.m) entre 2000 et 5200 tr/min

CONSOMMATION: 11,3; 8,5 (ville; route), selon Subaru

CONSOMMATION RÉALISÉE: 10,6 l/100 km (parcours mixte)

Toyota Tacoma TRD Pro... (Fournie par Toyota) - image 14.0

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Toyota Tacoma TRD Pro

Fournie par Toyota

Toyota Tacoma TRD Pro

Le segment des camions compacts reprend de la vigueur. Toyota ne l'a pas abandonné malgré le fait que certains concurrents l'aient déjà fait. Le constructeur japonais a renouvelé le Tacoma l'an dernier et propose maintenant la version TRD Pro pour 2017. Cette variante du Tacoma sera équipée du même moteur V6 de 3,5 litres à cycle Atkinson que nous avons pu essayer cet été. Le Tacoma est d'une bonne grandeur pour celui qui souhaite avoir un camion compact qui peut remorquer jusqu'à 2900 kg (6400 lb). L'aménagement intérieur sans prétention conviendra parfaitement aux clients qui cherchent un véhicule qu'ils n'auront pas peur de le salir.

PRIX: à partir de 36 670 $ (essayé : 40 585 $)

TRANSPORT ET PRÉPARATION: 1730 $

GARANTIE DE BASE: 36 mois ou 60 000 km

MOTEUR: V6 3,5 litres à cycle Atkinson (quatre-cylindres de 2,7 litres aussi offert)

PUISSANCE: 278 ch (207 kW) à 6000 tr/min

COUPLE: 265 lb-pi (359 N.m) à 4600 tr/min

CONSOMMATION: 13,1; 10,5 (ville; route), selon Toyota

CONSOMMATION RÉALISÉE: 12,9 l/100 km (combinée); 10,14 l/100 km (route)

Volvo XC90... (Fournie par Volvo) - image 15.0

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Volvo XC90

Fournie par Volvo

Volvo XC90 T8 Excellence

Le plus gros VUS de Volvo vient désormais avec une version hybride rechargeable. Doté d'un moteur quatre-cylindres turbo surcompressé de 2,0 litres de 320 chevaux, ce XC90 retient aussi les services d'un moteur électrique de 87 chevaux. Toutefois, la batterie 9,2 kWh donne une autonomie théorique de 43 kilomètres. On dit bien théorique car une fois complètement chargée, l'autonomie baisse à 29 km. Par contre, cette batterie peut alimenter le moteur électrique même lorsqu'on roule à 100 km/h, sans que le moteur thermique prenne le dessus. Doté de la plupart des dispositifs de sécurité active, ce XC90 peut aussi offrir une conduite semi-autonome. Le système demandera cependant périodiquement la vigilance du conducteur.  

PRIX: à partir de 55 650 $ (modèle essayé 118 900 $)

TRANSPORT ET PRÉPARATION: 2015 $

GARANTIE DE BASE: 48 mois ou 80 000 km

MOTEUR: L4 2,0 litres turbo et suralimenté - hybride rechargeable

PUISSANCE: 400 ch (298 kW) (combinée)

COUPLE: 472 lb-pi (639 N.m) (combiné)

CONSOMMATION: n.d.

CONSOMMATION RÉALISÉE: 8,7 l/100 km (parcours mixte)

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