La Bolt se fait toujours attendre...

Le prix de base de vente au Canada... (Le Soleil, Pascal Ratthé)

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Le prix de base de vente au Canada de la Bolt sera de 44 395 $ (42 795 $, plus les frais de transport et de préparation de 1600 $).

Le Soleil, Pascal Ratthé

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Paul-Robert Raymond

Collaboration spéciale

Le Soleil

(Québec) Prévue pour arriver sur le marché dans le courant de l'automne, la première voiture 100 % électrique de General Motors depuis la EV1, la Chevrolet Bolt EV, voit son lancement une fois de plus reporté. Toutefois, on nous promet qu'il devrait avoir lieu d'ici la fin de 2016 ou au plus tard au tout début de 2017.

Cela n'a pas empêché le constructeur de venir montrer au public un exemplaire de cette voiture tant attendue, à l'occasion de l'inauguration des locaux rénovés du concessionnaire Marlin Chevrolet Buick GMC.

«Il s'agit d'une unité importée des États-Unis qu'on a eu spécialement pour cet événement», déclare Philippe-André Bisson, directeur des communications pour l'Est du Canada chez GM Canada. «Et c'est la première fois qu'une Bolt se trouve dans une salle de montre de concessionnaire», ajoute-t-il.

Néanmoins, contrairement à ce qu'on aurait pu croire, cette Bolt n'était pas une unité de préproduction, mais bien une voiture de série. Un numéro d'identification de véhicule était clairement visible sur le dessus du tableau de bord.

M. Bisson assure que le lancement de la Bolt EV est imminent et qu'il devrait se faire avant la fin de l'année. Chez Marlin, on a entendu que 19 unités de la Bolt ont déjà été réservées. La concession ayant déjà encaissé des dépôts.

Il n'y a pas si longtemps, le prix de base de vente au Canada de la Bolt a été dévoilé. Il est de 44 395 $ (42 795 $, plus les frais de transport et de préparation de 1600 $). L'application de la subvention du gouvernement québécois de 8000 $ se fait après les taxes de vente.

Cependant, en Ontario, cette subvention sera plus généreuse, frôlant les 13 000 $. Les barèmes du programme ontarien de subvention à l'achat n'étant pas les mêmes que ceux du Québec.

Prometteuse

À défaut de pouvoir faire un bref essai routier, la Bolt semble prometteuse et en offrir plus que sa devancière, la Spark EV. Cette dernière sera par ailleurs retirée du catalogue de Chevrolet pour 2017. GM ne commercialisera que la version à moteur thermique.

Tant qu'à comparer avec la Spark, la Bolt est à vue d'oeil plus grosse. Il a été possible de le constater de visu dans la salle de montre de chez Marlin, mercredi dernier.

D'abord, au chapitre de l'autonomie, la Bolt EV en offre beaucoup plus que la Spark. Au lieu des 129 km de la Spark, l'autonomie de la Bolt a été annoncée récemment à 383 kilomètres. Sur le tableau de bord de la Bolt vue mercredi, on a pu voir qu'il restait de l'énergie pour parcourir 375 km. On n'est pas si loin du compte.

Par ailleurs, autant de kilométrage est quelque peu superflu, car on ne fait pas le trajet Québec-Montréal tous les jours. Près de 90 % des automobilistes parcourent entre 20 et 60 km chaque jour.

La conception de la batterie au lithium-ion de 60 kWh, située à plat dans le plancher, permet d'avoir le maximum d'espace dans l'habitacle. Ça se voit une fois à l'intérieur. À l'arrière, deux adultes et un enfant - ou trois enfants - peuvent s'asseoir confortablement. Merci à la batterie qui n'est pas en forme de T, comme celle de la Volt.

À l'avant, les occupants bénéficient du même genre de confort, grâce à ses sièges plus minces et plus légers, selon M. Bisson.

Dotée d'un chargeur de niveau 3, la Bolt accepte la recharge rapide qui lui redonnera une autonomie supplémentaire de 145 km en 30 minutes. La puissance du moteur est cotée à 150 kW (équivalent à 200 chevaux). Le couple de 360 N.m - équivalent à 266 lb-pi - est disponible au premier tour-minute.

Conçue sur une nouvelle plateforme, la Bolt arrivera à point nommé, alors que Tesla a réussi à obtenir plus de 400 000 réservations d'un véhicule, la Model 3, qui devrait être sur les routes en 2018, si tout va bien. Reste toujours à savoir si GM réussira à convertir des réservations de Model 3 en ventes de Bolt EV.

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