Renault souhaiterait importer le Kangoo

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Selon le Réseau AZRA, distributeur officiel des produits Renault au Canada, le constructeur français pourrait importer jusqu'à 1000 unités du fourgon Kangoo Z.E., sans avoir à homologuer le véhicule, en vertu d'une dispense de la loi fédérale sur la sécurité automobile.

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(Québec) On pourrait voir rouler d'ici deux ans des fourgons utilitaires Kangoo Z.E. sur les routes du Québec. Selon Jean-François Carrière, chef de la direction du Réseau AZRA, le constructeur français fait des représentations auprès d'Ottawa afin de pouvoir importer son modèle en 2017.

Le Réseau AZRA s'est fait connaître le printemps dernier en dévoilant son plan d'affaires quant à la commercialisation du quadricycle Twizy. Dans le cas du fourgon Kangoo Z.E., AZRA en sera aussi le distributeur. La firme de Terrebonne a le mandat exclusif de la distribution des produits Renault au Canada.

Le Kangoo Z.E. de Renault est un fourgon utilitaire compact, comparable au Ford Transit Connect, au Nissan NV200 ou au RAM ProMaster City, entre autres. Un moteur électrique d'une puissance de 44kW (équivalent à 59 chevaux) fournit un couple de 226 N.m (ou 166lb-pi). Sa charge utile s'élève à 650kilogrammes.

Selon AZRA, l'autonomie du Kangoo Z.E. est de 130 kilomètres. Et pour le moment, seule la recharge sur 120 ou 240 volts est possible. Une version pour le transport de passagers est offerte en Europe. Renault produit également le Kangoo avec un moteur à combustion.

«Renault tente d'importer le fourgon électrique Kangoo Z.E. en vertu de la dispense [l'article 9] de la Loi sur la sécurité automobile qui permet l'importation d'un modèle sans passer par le processus habituel d'homologation, explique M. Carrière. Cependant, le constructeur ou l'entreprise ne peut pas dépasser le nombre de 1000 unités importées. L'objectif serait de commencer à en importer l'an prochain. Si ça marche, ce serait le premier modèle de ce genre 100 % électrique sur le marché.»

Il ajoute que le développement de la prochaine version du Kangoo devrait inclure les exigences techniques afin qu'une homologation en Amérique du Nord soit possible. «Dans ce cas, on parle de l'horizon 2020.»

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Le quadricycle Renault Twizy

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On attend pour le Twizy

Et parlant du Twizy, le ministre des Transports, de la Mobilité durable et de l'Électrification des transports, Jacques Daoust, avait promis en avril que les Twizy pourraient être immatriculés et rouler sur les routes du Québec cet été. Fin juin (au moment où Le Soleil a contacté AZRA), le distributeur attend toujours.

Les dispositions de la loi pour permettre les véhicules à basse vitesse (VBV), dont fait partie le Twizy, n'ont pas encore été finalisées. 

«Nous avons modifié la loi en insérant un papillon dans le projet de loi 76. Par la suite, un règlement a été prépublié dans la Gazette [du Québec] du 15 juin. Les parties concernées ont 20 jours pour envoyer leurs commentaires. Un règlement final sera publié et entrera en vigueur par la suite», a répondu Melissa Turgeon, attachée de presse du ministre Daoust.

AZRA compte louer le VBV (limité à 40 km/h) 99$ par mois, immatriculations et assurances incluses sur une période de 36 mois. Des modalités qui seront offertes autant aux particuliers qu'aux entreprises qui y verraient un usage particulier.

«Si ça traîne trop longtemps, on devra attendre à l'an prochain avant de poursuivre notre commercialisation», conclut M. Carrière.

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