Gaudreau Environnement met à l'essai deux camions alimentés au gaz naturel

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Dans l'ordre habituel, Johnny Izzy, directeur général de Gaudreau Environnement, et Éric Desmarais, directeur du marché du carburant chez Gaz Métro.

Le Soleil, Erick Labbé

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(Québec) L'adoption de pratiques plus respectueuses de l'environnement pour une entreprise ne signifie pas toujours des coûts plus élevés ou, pire encore, un pas vers la faillite.

L'une des valeurs corporatives de Gaudreau Environnement se résume ainsi : faire le nécessaire pour faire avancer le monde sans faire reculer la terre.

«Nous avons constamment en tête l'objectif de réduire notre empreinte écologique sur la planète», signale Johnny Izzy, directeur général de l'entreprise de Victoriaville spécialisée dans la gestion des matières résiduelles au Québec.

Depuis quelques mois, Gaudreau Environnement a mis à l'essai dans les rues de Québec deux camions de collecte sélective alimentés au gaz naturel comprimé. L'entreprise a travaillé sur le projet en étroite collaboration avec le Groupe Labrie Enviroquip de Lévis - l'un des trois plus importants fabricants nord-américains d'équipement destiné à la gestion des matières résiduelles - et Gaz Métro.

Ce n'est pas demain matin que Gaudreau Environnement remplacera sa flotte de 200 véhicules roulant au bon vieux diesel, mais l'expérience réalisée à Québec l'a convaincu que l'utilisation du gaz naturel n'était pas si ruineuse que ça.

«Évidemment, le coût d'achat du camion est plus élevé. Nous estimons, par contre, que le retour sur l'investissement vaut la peine», fait remarquer M. Izzy. Et l'entreprise ne devrait pas attendre une éternité avant de récupérer son retour sur l'investissement. «Deux ans», affirme le directeur du marché du carburant chez Gaz Métro, Éric Desmarais.

Une entreprise cherche toujours à réduire ses coûts. Gaudreau Environnement n'y échappe pas. «Près de 40 % de nos coûts sont liés à l'utilisation du diesel», note le directeur général. «Si l'on peut réduire le montant de la facture tout en réduisant les volumes de gaz à effet de serre [GES] que nous produisons 365 jours par année, l'investissement aura été rentable à tous les points de vue.» 

Selon Éric Desmarais, le gaz naturel permet de réaliser jusqu'à 40 % d'économies sur les coûts de carburant en comparaison avec le diesel, en plus de réduire jusqu'à 25 % les émissions de GES.

L'expérience des deux derniers mois a également permis à Gaudreau Environnement de constater qu'un camion roulant au gaz naturel offrait la même puissance et la même accélération qu'un camion traditionnel. Le véhicule possède une autonomie pouvant atteindre 12 à 15 heures. Il ne suffit que de 10 minutes pour faire le plein. «Le moteur est plus silencieux. Les citoyens vont nous aimer un peu plus maintenant quand on va passer dans leur quartier à 6h le matin!»

Plus de 300 camions

Gaz Métro évalue que 350 gros camions alimentés au gaz naturel comprimé ou liquéfié roulent sur les routes du Québec. À elle seule, la compagnie Transport Robert en compte 125.

«L'intérêt va en grandissant», affirme Éric Desmarais en insistant sur le fait que le gaz naturel était la «seule solution technologique disponible immédiatement pour remplacer le pétrole» dans l'industrie du transport lourd.

En 2011, Gaz Metro a amorcé la mise en place de la Route bleue, un réseau composé de cinq stations de ravitaillement en gaz naturel liquéfié, dont trois à Lévis, un à Sainte-Julie et un autre à Cornwall. Des sites privés et publics de ravitaillement ont aussi poussé au Québec et en Ontario.

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