Nouveautés Autos 2015: plus de 50 nouveaux modèles, dont 12 essayés

  • Acura TLX - À PARTIR DE 34 990 $ - La nouvelle berline de luxe d'Acura remplace l'ancienne TL en offrant trois motorisations, soit un quatre-cylindres et deux V6. (Photo Acura)

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    Acura TLX - À PARTIR DE 34 990 $ - La nouvelle berline de luxe d'Acura remplace l'ancienne TL en offrant trois motorisations, soit un quatre-cylindres et deux V6.

    Photo Acura

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  • Alfa Romeo 4C  - À partir de 61 995 $ - La 4C marque le retour de la marque Alfa Romeo au Canada. Sa distribution est exclusive à un seul concessionnaire par grand centre (Montréal et Québec). (Photo Alfa Romeo)

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    Alfa Romeo 4C  - À partir de 61 995 $ - La 4C marque le retour de la marque Alfa Romeo au Canada. Sa distribution est exclusive à un seul concessionnaire par grand centre (Montréal et Québec).

    Photo Alfa Romeo

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  • Audi A3 - À partir de 31 100 $ - En plus de deux motorisations à essence (1,8 litre et 2,0 litres), une version électrique e-tron arrivera dans le courant de l'année 2015. (Photo Audi)

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    Audi A3 - À partir de 31 100 $ - En plus de deux motorisations à essence (1,8 litre et 2,0 litres), une version électrique e-tron arrivera dans le courant de l'année 2015.

    Photo Audi

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  • Audi Q3 - À partir de 35 800 $ - Mû par un moteur 2,0 litres et jumelé à une transmission à six rapports, le Q3 est livré avec la traction ou la traction intégrale. (Photo Audi)

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    Audi Q3 - À partir de 35 800 $ - Mû par un moteur 2,0 litres et jumelé à une transmission à six rapports, le Q3 est livré avec la traction ou la traction intégrale.

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  • Audi TT — À partir de 51 600 $ — Dès le printemps prochain, une nouvelle Audi TT arrivera dans les concessions. Le styliste québécois Dany Garant a contribué à cette refonte de ce modèle. (Photo Audi)

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    Audi TT — À partir de 51 600 $ — Dès le printemps prochain, une nouvelle Audi TT arrivera dans les concessions. Le styliste québécois Dany Garant a contribué à cette refonte de ce modèle.

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  • BMW berline M3 - À partir de 74 000 $ - La berline de la Série 3 vitaminée avec un moteur V6 de 3,0 litres délivrant 425 chevaux (316 kW) et 406 livres-pieds de couple (550 N.m). (Photo BMW)

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    BMW berline M3 - À partir de 74 000 $ - La berline de la Série 3 vitaminée avec un moteur V6 de 3,0 litres délivrant 425 chevaux (316 kW) et 406 livres-pieds de couple (550 N.m).

    Photo BMW

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  • BMW M4 Coupé et Cabriolet - À partir de 75 000 $ - Les modèles coupé et cabriolet de la Série 4 qui retiennent les services de la même motorisation que la berline M3. (Photo BMW)

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    BMW M4 Coupé et Cabriolet - À partir de 75 000 $ - Les modèles coupé et cabriolet de la Série 4 qui retiennent les services de la même motorisation que la berline M3.

    Photo BMW

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  • BMW Série 4 Gran Coupé - À partir de 44 900 $ - En 2014, BMW désignait ses numéros de série pairs pour les coupés deux portes et cabriolets. Le constructeur arrive avec un coupé quatre portes dans la Série 4 avec le Gran Coupé. (Photo BMW)

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    BMW Série 4 Gran Coupé - À partir de 44 900 $ - En 2014, BMW désignait ses numéros de série pairs pour les coupés deux portes et cabriolets. Le constructeur arrive avec un coupé quatre portes dans la Série 4 avec le Gran Coupé.

    Photo BMW

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  • BMW X4 - À partir de 46 300 $ - Reprenant sensiblement les mêmes longueur et empattement que la Série 4 Gran Coupé, le X4 est plus haut sur pattes, donnant l'effet d'un VUS. (Photo BMW)

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    BMW X4 - À partir de 46 300 $ - Reprenant sensiblement les mêmes longueur et empattement que la Série 4 Gran Coupé, le X4 est plus haut sur pattes, donnant l'effet d'un VUS.

    Photo BMW

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  • Cadillac ATS coupé - À partir de 41 240 $ - Après la berline, Cadillac offre une version coupé deux portes de sa ATS. Deux moteurs sont proposés : un quatre-cylindres 2,0 litres turbo et un V6 de 3,6 l. (Photo Cadillac)

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    Cadillac ATS coupé - À partir de 41 240 $ - Après la berline, Cadillac offre une version coupé deux portes de sa ATS. Deux moteurs sont proposés : un quatre-cylindres 2,0 litres turbo et un V6 de 3,6 l.

    Photo Cadillac

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  • Chevrolet City Express - Vente réservée aux parcs d'automobiles - Fruit d'une entente entre Nissan et GM, ce fourgon compact - dérivé du NV200 de Nissan - s'ajoute dans ce marché en émergence. (Photo Chevrolet)

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    Chevrolet City Express - Vente réservée aux parcs d'automobiles - Fruit d'une entente entre Nissan et GM, ce fourgon compact - dérivé du NV200 de Nissan - s'ajoute dans ce marché en émergence.

    Photo Chevrolet

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  • Chevrolet Colorado/GMC Canyon - À partir de 19 900 $ - La camionnette intermédiaire de GM a été redessinée après celle des camions pleine grandeur Silverado et Sierra. Un moteur diesel sera aussi proposé dans ce modèle. (Photo GM)

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    Chevrolet Colorado/GMC Canyon - À partir de 19 900 $ - La camionnette intermédiaire de GM a été redessinée après celle des camions pleine grandeur Silverado et Sierra. Un moteur diesel sera aussi proposé dans ce modèle.

    Photo GM

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  • Chevrolet Tahoe et Suburban/GMC Yukon et XL - À partir de 53 100 $ - Les VUS pleine grandeur de GM (versions régulière et allongée) ont tous subi une cure de rajeunissement. (Lire l'essai du Cadillac Escalade) (Photo GM)

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    Chevrolet Tahoe et Suburban/GMC Yukon et XL - À partir de 53 100 $ - Les VUS pleine grandeur de GM (versions régulière et allongée) ont tous subi une cure de rajeunissement. (Lire l'essai du Cadillac Escalade)

    Photo GM

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  • Dodge Charger - Prix non dévoilé - La Charger arborera un look plus agressif. L'annonce l'été dernier de la version SRT Hellcat avec un moteur V8 Hemi de 6,2 litres de 707 chevaux a eu l'effet d'une bombe. (Photo Dodge)

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    Dodge Charger - Prix non dévoilé - La Charger arborera un look plus agressif. L'annonce l'été dernier de la version SRT Hellcat avec un moteur V8 Hemi de 6,2 litres de 707 chevaux a eu l'effet d'une bombe.

    Photo Dodge

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  • Ford Edge - À partir de 29 249 $ (prix de 2014) - Le multisegment de Ford est redessiné afin de lui donner les lignes des autres véhicules du constructeur. (Photo Ford)

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    Ford Edge - À partir de 29 249 $ (prix de 2014) - Le multisegment de Ford est redessiné afin de lui donner les lignes des autres véhicules du constructeur.

    Photo Ford

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  • Ford F-150 - À partir de 17 999 $ (prix de 2014) - Afin de réduire son poids, le nouveau F-150 est désormais construit en aluminium. Un matériau qui tendra à s'imposer dans la fabrication des camions d'ici quelques années. (Photo Ford)

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    Ford F-150 - À partir de 17 999 $ (prix de 2014) - Afin de réduire son poids, le nouveau F-150 est désormais construit en aluminium. Un matériau qui tendra à s'imposer dans la fabrication des camions d'ici quelques années.

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  • Ford Mustang - À partir de 24 999 $ - Pour célébrer ses 50 ans en avril dernier, Ford a lancé la Mustang 2015. Une particularité : un quatre-cylindres EcoBoost est offert qui, selon certains, surprend. (Photo Ford)

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    Ford Mustang - À partir de 24 999 $ - Pour célébrer ses 50 ans en avril dernier, Ford a lancé la Mustang 2015. Une particularité : un quatre-cylindres EcoBoost est offert qui, selon certains, surprend.

    Photo Ford

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  • Ford Transit - À partir de 32 799 $ - Après plus de 50 ans de loyaux services, Ford a retiré l'Econoline (ou Série E) du marché. Maintenant, un modèle tiré du marché européen le remplace. (Photo Ford)

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    Ford Transit - À partir de 32 799 $ - Après plus de 50 ans de loyaux services, Ford a retiré l'Econoline (ou Série E) du marché. Maintenant, un modèle tiré du marché européen le remplace.

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  • Honda CR-V - À partir de 25 990 $ - La cure de rajeunissement du CR-V lui donne un look plus dynamique. Un nouveau moteur quatre-cylindres à injection directe de 2,4 litres se trouve sous le capot. (Photo Honda)

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    Honda CR-V - À partir de 25 990 $ - La cure de rajeunissement du CR-V lui donne un look plus dynamique. Un nouveau moteur quatre-cylindres à injection directe de 2,4 litres se trouve sous le capot.

    Photo Honda

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  • Honda Fit - À partir de 16 208 $ - En vente depuis l'été, la nouvelle Fit retient les services d'un nouveau moteur quatre-cylindres de 1,5 litre développant 130 chevaux et 114 livres-pied de couple. (Photo Honda)

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    Honda Fit - À partir de 16 208 $ - En vente depuis l'été, la nouvelle Fit retient les services d'un nouveau moteur quatre-cylindres de 1,5 litre développant 130 chevaux et 114 livres-pied de couple.

    Photo Honda

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  • Jeep Renegade - Prix non dévoilé - Jeep tente de se positionner dans le marché des VUS compacts avec le Renegade. Deux moteurs quatre-cylindres sont offerts : un 2,4 litres MultiAir et un 1,4 litre turbo. (Photo Jeep)

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    Jeep Renegade - Prix non dévoilé - Jeep tente de se positionner dans le marché des VUS compacts avec le Renegade. Deux moteurs quatre-cylindres sont offerts : un 2,4 litres MultiAir et un 1,4 litre turbo.

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  • Infiniti Q70 - Prix non dévoilé - Plus grosse que sa devancière, la berline Q70 retient les services de trois motorisations : un V6 de 3,5 litres, un V8 de 5,6 litres et un hybride essence-électricité. (Photo Infiniti)

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    Infiniti Q70 - Prix non dévoilé - Plus grosse que sa devancière, la berline Q70 retient les services de trois motorisations : un V6 de 3,5 litres, un V8 de 5,6 litres et un hybride essence-électricité.

    Photo Infiniti

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  • Infiniti QX80 - Prix non dévoilé - L'ancien VUS pleine grandeur d'Infiniti QX56, renommé QX80 depuis l'an dernier, revêt une nouvelle calandre qui devient la nouvelle signature esthétique de la marque. (Photo Infiniti)

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    Infiniti QX80 - Prix non dévoilé - L'ancien VUS pleine grandeur d'Infiniti QX56, renommé QX80 depuis l'an dernier, revêt une nouvelle calandre qui devient la nouvelle signature esthétique de la marque.

    Photo Infiniti

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  • Kia K900 - À partir de 51 595 $ - Après la Cadenza l'an dernier, Kia propose une autre berline de luxe avec la K900. Elle est équipée d'un moteur V8 de 5,0 litres de 420 chevaux. (Photo Kia)

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    Kia K900 - À partir de 51 595 $ - Après la Cadenza l'an dernier, Kia propose une autre berline de luxe avec la K900. Elle est équipée d'un moteur V8 de 5,0 litres de 420 chevaux.

    Photo Kia

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  • Kia Sedona - À partir de 28 695 $ (prix de 2014) - Alors que plusieurs constructeurs ont battu en retraite dans ce segment, Kia persiste et signe avec sa minifourgonnette Sedona, mue par un V6 de 3,5 litres de 269 chevaux. (Photo Kia)

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    Kia Sedona - À partir de 28 695 $ (prix de 2014) - Alors que plusieurs constructeurs ont battu en retraite dans ce segment, Kia persiste et signe avec sa minifourgonnette Sedona, mue par un V6 de 3,5 litres de 269 chevaux.

    Photo Kia

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  • Kia Soul électrique - Prix non dévoilé - Kia entre dans la danse avec une version électrifiée de son Soul. Cette voiture 100 % électrique peut parcourir, selon le constructeur, 150 km avec une recharge. (Photo Kia)

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    Kia Soul électrique - Prix non dévoilé - Kia entre dans la danse avec une version électrifiée de son Soul. Cette voiture 100 % électrique peut parcourir, selon le constructeur, 150 km avec une recharge.

    Photo Kia

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  • Lamborghini Huracan - À partir de 260 990 $ - Le nouveau chef d'oeuvre de Lamborghini, doté d'un moteur V10 de 5,2 litres de 610 chevaux, peut faire le 0 à 100 km/h en moins de 3,2 secondes et atteindre 320 km/h. (Photo Lamborghini)

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    Lamborghini Huracan - À partir de 260 990 $ - Le nouveau chef d'oeuvre de Lamborghini, doté d'un moteur V10 de 5,2 litres de 610 chevaux, peut faire le 0 à 100 km/h en moins de 3,2 secondes et atteindre 320 km/h.

    Photo Lamborghini

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  • Land Rover Range Rover Discovery Sport - Prix non dévoilé - Dévoilé au récent Mondial de l'automobile à Paris au début du mois, le Discovery Sport se situe quelque part pas loin du Land Rover LR2 et du Range Rover Evoque. Il remplacera à terme le LR2. (Photo Land Rover)

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    Land Rover Range Rover Discovery Sport - Prix non dévoilé - Dévoilé au récent Mondial de l'automobile à Paris au début du mois, le Discovery Sport se situe quelque part pas loin du Land Rover LR2 et du Range Rover Evoque. Il remplacera à terme le LR2.

    Photo Land Rover

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  • Lexus NX - Prix non dévoilé - Lexus fait son entrée dans le segment des VUS compacts de luxe avec le NX. Deux versions seront offertes : une avec un moteur quatre-cylindres turbo de 2,0 litres et une hybride. (Photo Lexus)

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    Lexus NX - Prix non dévoilé - Lexus fait son entrée dans le segment des VUS compacts de luxe avec le NX. Deux versions seront offertes : une avec un moteur quatre-cylindres turbo de 2,0 litres et une hybride.

    Photo Lexus

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  • Lexus RC - À partir de 54 000 $ - Lexus a lancé un nouveau coupé sport qui est propulsé par un V6 de 3,5 litres de 307 chevaux (RC 350 et RC 350 F Sport) ou un V8 de 5,0 litres de 467 chevaux (RC F). (Photo Lexus)

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    Lexus RC - À partir de 54 000 $ - Lexus a lancé un nouveau coupé sport qui est propulsé par un V6 de 3,5 litres de 307 chevaux (RC 350 et RC 350 F Sport) ou un V8 de 5,0 litres de 467 chevaux (RC F).

    Photo Lexus

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  • Lincoln Navigator - À partir de 75 110 $ - Avec sa nouvelle calandre qui ressemble à celles des autres produits Lincoln, le Navigator fait peau neuve. Il laisse de côté le moteur V8 au profit d'un V6 EcoBoost de 3,5 litres. (Photo Lincoln)

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    Lincoln Navigator - À partir de 75 110 $ - Avec sa nouvelle calandre qui ressemble à celles des autres produits Lincoln, le Navigator fait peau neuve. Il laisse de côté le moteur V8 au profit d'un V6 EcoBoost de 3,5 litres.

    Photo Lincoln

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  • Mercedes-Benz Classe C - À partir de 43 000 $ - La berline de Classe C de quatrième génération a encore plus de style que sa devancière. Deux moteurs sont offerts : un quatre-cylindres de 241 chevaux ou un V6 de 329 ch. (Photo Mercedes-Benz)

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    Mercedes-Benz Classe C - À partir de 43 000 $ - La berline de Classe C de quatrième génération a encore plus de style que sa devancière. Deux moteurs sont offerts : un quatre-cylindres de 241 chevaux ou un V6 de 329 ch.

    Photo Mercedes-Benz

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  • Mercedes-Benz GLA - À partir de 37 200 $ - La suite logique de la CLA, lancée en 2013. Il s'agit en fait de la rencontre entre un coupé quatre portes et un VUS compact de luxe. (Photo Mercedes-Benz)

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    Mercedes-Benz GLA - À partir de 37 200 $ - La suite logique de la CLA, lancée en 2013. Il s'agit en fait de la rencontre entre un coupé quatre portes et un VUS compact de luxe.

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  • MINI 5 portes - À partir de 22 240 $ - Deux moteurs se trouvent sous le capot de cette Mini renouvelée : un trois-cylindres de 1,5 litre turbo de 134 chevaux ou un quatre-cylindres de 2,0 litres turbo de 189 chevaux. (Photo MIni)

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    MINI 5 portes - À partir de 22 240 $ - Deux moteurs se trouvent sous le capot de cette Mini renouvelée : un trois-cylindres de 1,5 litre turbo de 134 chevaux ou un quatre-cylindres de 2,0 litres turbo de 189 chevaux.

    Photo MIni

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  • Nissan Murano - Prix non dévoilé - La troisième génération du VUS Murano reçoit le même coup de crayon que ses frères Pathfinder et Rogue ont reçu au cours des deux dernières années. (Photo Nissan)

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    Nissan Murano - Prix non dévoilé - La troisième génération du VUS Murano reçoit le même coup de crayon que ses frères Pathfinder et Rogue ont reçu au cours des deux dernières années.

    Photo Nissan

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  • Porsche 911 Carrera GTS - À partir de 130 300 $ - Porsche donne plus de puissance et plus de dynamisme à la seconde génération. Quatre modèles seront proposés : un coupé et un cabriolet, avec la propulsion ou la traction intégrale. (Photo Porsche)

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    Porsche 911 Carrera GTS - À partir de 130 300 $ - Porsche donne plus de puissance et plus de dynamisme à la seconde génération. Quatre modèles seront proposés : un coupé et un cabriolet, avec la propulsion ou la traction intégrale.

    Photo Porsche

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  • Porsche 918 Spyder - À partir de 845 000 $US - La Porsche 918 Spyder est dotée de matériaux et de technologies lui permettant un rendement énergétique maximal pour ce genre de voiture. (Photo Porsche)

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    Porsche 918 Spyder - À partir de 845 000 $US - La Porsche 918 Spyder est dotée de matériaux et de technologies lui permettant un rendement énergétique maximal pour ce genre de voiture.

    Photo Porsche

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  • Porsche Cayenne - À partir de 71 300 $ - Avec de nouvelles lignes plus acérées et dynamiques, le VUS de luxe Cayenne de Porsche est aussi offert en version hybride rechargeable. (Photo Porsche)

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    Porsche Cayenne - À partir de 71 300 $ - Avec de nouvelles lignes plus acérées et dynamiques, le VUS de luxe Cayenne de Porsche est aussi offert en version hybride rechargeable.

    Photo Porsche

  • 38 / 43
  • Porsche Macan - À partir de 54 300 $ - Porsche a lancé plus tôt cette année un VUS compact de luxe, le Macan. Deux moteurs V6 biturbo sont proposés : le 3,0 litres et le 3,6 litres. (Photo Porsche)

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    Porsche Macan - À partir de 54 300 $ - Porsche a lancé plus tôt cette année un VUS compact de luxe, le Macan. Deux moteurs V6 biturbo sont proposés : le 3,0 litres et le 3,6 litres.

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  • Ram ProMaster City - Prix non dévoilé - Après l'arrivée du fourgon ProMaster, dérivé du Fiat Ducato, le fourgon compact Ram ProMaster City se frottera aux Ford Transit Connect et Nissan NV200 de ce monde. (Photo RAM)

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    Ram ProMaster City - Prix non dévoilé - Après l'arrivée du fourgon ProMaster, dérivé du Fiat Ducato, le fourgon compact Ram ProMaster City se frottera aux Ford Transit Connect et Nissan NV200 de ce monde.

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  • Toyota Camry - Prix non dévoilé - Toyota a entrepris des mises à niveau des designs de ses véhicules depuis les deux ou trois dernières années. La Camry n'y échappera pas. La version hybride est maintenue. (Photo Toyota)

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    Toyota Camry - Prix non dévoilé - Toyota a entrepris des mises à niveau des designs de ses véhicules depuis les deux ou trois dernières années. La Camry n'y échappera pas. La version hybride est maintenue.

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  • Toyota Yaris - À partir de 14 545 $ - La Yaris sort de son look anonyme avec l'année-modèle 2015. Une refonte, semblable à celle que la Corolla a eue l'an dernier et la Camry cette année, lui a été appliquée. (Photo Toyota)

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    Toyota Yaris - À partir de 14 545 $ - La Yaris sort de son look anonyme avec l'année-modèle 2015. Une refonte, semblable à celle que la Corolla a eue l'an dernier et la Camry cette année, lui a été appliquée.

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  • Volvo V60 - À partir de 39 800 $ - Depuis que la marque suédoise est passée aux mains d'intérêts chinois, Volvo a entrepris une vague de renouvellement de ses modèles. La familiale V60 fait partie de ces changements. (Photo Volvo)

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    Volvo V60 - À partir de 39 800 $ - Depuis que la marque suédoise est passée aux mains d'intérêts chinois, Volvo a entrepris une vague de renouvellement de ses modèles. La familiale V60 fait partie de ces changements.

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(Québec) Pour 2015, les constructeurs proposent 55 nouveautés (nouveaux modèles ou refontes majeures de modèles déjà existants). Parmi celles-ci, Le Soleil a pu en essayer 12 au cours des derniers mois. Les prix indiqués avec la galerie photo n'incluent pas les frais de transport et de préparation.

Bentley Continental GT V8 S... (Photo Max Earey pour Bentley Motors) - image 1.0

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Bentley Continental GT V8 S

Photo Max Earey pour Bentley Motors

ON A ESSAYÉ : Bentley Continental GT V8 S

Le nouvel ajout chez Bentley, la Continental GT V8 S coupé, ne prend que 4,3 secondes pour réaliser le 0 à 60 milles à l'heure (96,5 km/h). La version cabriolet en prend deux dixièmes de plus. Cette voiture est mue par un moteur V8 de 4,0 litres à double turbocompresseur à refroidisseur intermédiaire indirect (indirect intercooling) qui produit une puissance de 521 chevaux (389 kW). Vingt et un chevaux de plus que la Continental GT avec le moteur V8, mais 46 de moins que celle avec le W12. Cette GT V8 S émet un joli ronron lorsqu'on lui en demande qui se rapproche de celui de la W12. Tout cela ponctué de tout ce que cette marque exclusive peut offrir : volant en cuir cousu à la main, boiseries laminées et laquées dans l'habitacle et sièges de cuir provenant de boeufs élevés en Scandinavie ou dans le nord de l'Angleterre.

Prix: à partir de 241 670 $

Transport et préparation: 3695 $

Garantie de base: 36 mois, kilométrage illimité

Moteur: V8 4,0 litres biturbo avec refroidisseur intermédiaire

Puissance: 521 ch (389 kW) à 6000 tr/min

Couple: 502 lb-pi (680 N.m) à 1700 tr/min

Consommation: 15,4; 7,7  l/100 km (ville; route), selon Bentley

BMW i3... (Photo BMW) - image 2.0

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BMW i3

Photo BMW

BMW i3

Elle a de la gueule, la petite voiture électrique de BMW. Proposant une conduite sportive et une agilité certaine, elle peut accélérer de 0 à 100 km/h en 7,2 secondes et de 0 à 60 km/h en 3,7 secondes. Pas besoin d'un mode sport, selon le «génie du produit» BMW, Jeremy Nardolillo, rencontré lors de la journée Branchez-vous, à Montréal en avril dernier. L'intérieur se veut très original, surtout avec la longue tablette en boiserie. On doit reprocher malheureusement la petitesse du volume de chargement dans le hayon. Au moment de l'essai, la i3 était seulement offerte à la concession BMW de Laval, où les 40 premiers exemplaires promis étaient déjà tous vendus. M. Nardolillo indiquait qu'une liste d'attente était déjà commencée pour les prochaines unités. Pour l'instant, chez BMW, on spécifie qu'il n'y a aucun projet d'étendre la distribution de la i3 (et de la i8) en dehors des sept concessionnaires qui en font la vente présentement au Canada, dont trois en Ontario et trois autres en Colombie-Britannique.

Prix: 44 000 $ (moins rabais de 8000 $)

Puissance: 125 kW (170 ch)

Couple: 250 N.m (184 lb-pi)

Batterie: lithium-ion de 18,8 kWh

Autonomie: 160 km

Cadillac Escalade ESV... (Photo GM) - image 3.0

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Cadillac Escalade ESV

Photo GM

Cadillac Escalade

Que ce soit la version essayée - l'ESV - ou la version normale, l'Escalade est un GROS véhicule. Un vrai autobus, mais de luxe. Large et long, il prend beaucoup d'espace. Pratiquement, il convient aux besoins d'une famille nombreuse (qui en a les moyens). Cependant, ce véhicule est aussi offert sous les bannières Chevrolet (Tahoe et Suburban) et GMC (Yukon et Yukon XL). On peut constater une très belle finition à l'extérieur et à l'intérieur, supérieure à celle de la génération précédente, selon un propriétaire qui vient de changer son Escalade. «Un meilleur rapport qualité-prix.» La troisième rangée de sièges offre un confort que l'on ne retrouve pas dans la plupart des VUS. Hormis le confort, exemplaire (même sur chaussée endommagée), on ne choisit pas un Escalade pour l'économie de carburant. Sûrement plus pour l'espace et sa capacité de remorquage, jusqu'à plus de 3600 kg (8100 lb).

Prix: à partir de 79 900 $

Transport et préparation: 1800 $

Garantie de base: 48 mois ou 80 000 km

Moteur: V8 EcoTec3 de 6,2 litres

Puissance: 420 ch (313 kW) à 5600 tr/min

Couple: 460 lb-pi (623 N.m) à 4100 tr/min

Consommation: 16.4; 11.7 l/100 km (ville; route), selon GM

Consommation réalisée: 16,2 l/100 km, parcours mixte

Chrysler 200C... (Photo Chrysler) - image 4.0

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Chrysler 200C

Photo Chrysler

Chrysler 200

Élaborée à partir de la même plate-forme que la Dodge Dart, cette refonte du modèle d'entrée de gamme de Chrysler n'a rien à voir avec l'ancienne version. Presque aussi spacieuse qu'une Hyundai Sonata et aussi grosse qu'une Mazda 6, la 200 surprend. Dans la version essayée avec le V6 Pentastar, on aime ou on n'aime pas le ronron du moteur... Les avis sont partagés. Elle a de la fougue, cependant la transmission à neuf rapports s'est révélée drôlement étagée et changeante. À l'intérieur, l'ergonomie des commandes est plus que satisfaisante et la finition se veut de bon ton avec des matériaux de bonne facture. Le constructeur a appris des erreurs du passé et a fait une bonne première impression. Chrysler y a également placé un sélecteur de vitesses à roulette, comme dans plusieurs véhicules plus luxueux ou le camion Ram 1500.

Prix: à partir de 22 495 $

Transport et préparation: 1695 $

Garantie de base: 36 mois ou 60 000 km

Moteurs: L4 2,4 litres Tigershark MultiAir et V6 3,5 litres Pentastar

Puissance: 184 ch (137 kW) à 6250 tr/min (L4); 295 ch (220 kW) à 6350 tr/min (V6)

Couple: 173 lb-pi (234 N.m) à 4600 tr/min (L4); 262 lb-pi (355 N.m) à 4250 tr/min (V6)

Consommation: 12,8; 8,1 l/100 km (ville; route), selon Chrysler avec traction intégrale

Consommation réalisée: 7,0 l/100 km sur la route

Hyundai Genesis... (Photo Hyundai) - image 5.0

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Hyundai Genesis

Photo Hyundai

Hyundai Genesis

N'oublions pas qu'en Corée du Sud, les dignitaires roulent en Hyundai. C'est le même genre de véhicule que le constructeur importe ici avec la Genesis depuis 2009. Hyundai veut compétitionner avec les Audi A8, les BMW Série 5 ou les Mercedes-Benz Classe S sur lesquelles la conduite sera un peu plus dynamique et précise. Toutefois, cette refonte est réussie à plusieurs égards. L'aménagement intérieur est digne de ce à quoi on peut s'attendre d'un tel véhicule. Toutes les nouvelles Genesis sont dotées d'une traction intégrale (HTRAC). Avec le moteur V8 de 5,0 litres, la Genesis ne se fait pas prier. Les accélérations fougueuses et le V8 font un agréable ronron lors des sollicitations. Attention, la Genesis peut se révéler ennuyante sur de longs trajets. Le V8 n'est pas un modèle d'économie de carburant. La version avec le V6 de 3,8 litres se veut quant à elle tout aussi agréable à conduire, mais un peu moins gourmande.

Prix: à partir de 43 000 $

Transport et préparation: 1995 $

Garantie de base: 60 mois ou 100 000 km

Moteurs: V6 3,8 litres ou V8 5,0 litres

Puissance: 311 ch (231 kW) à 6000 tr/min (V6); 420 ch (313 kW) à 6000 tr/min (V8)

Couple: 293 lb-pi (397 N.m) à 5000 tr/min (V6); 383 lb-pi (519 N.m) à 5000 tr/min (V8)

Consommation: 14,4, 9,4 l/100 km (V6); 17,3, 10,5 l/100 km (ville; route)

Consommation réalisée: 12,2 l/100 km (moyenne V6); 10,5 l/100 km (sur la route V8)

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Hyundai Sonata

Photo Hyundai

Hyundai Sonata

Autant la refonte de 2010 de la berline Sonata était réussie, autant celle de 2015 l'est encore plus. Les lignes extérieures et l'aménagement intérieur ont été grandement améliorés, rapprochant la Sonata de la nouvelle Genesis. Cette berline intermédiaire a de la graine de grande routière. Spacieuse de partout, tant à l'intérieur de l'habitacle que dans le coffre, elle a démontré un comportement routier impeccable - quoiqu'un peu de sous-virage est présent - sur de longs trajets. Le moteur quatre-cylindres Theta II de 2,4 litres à injection directe de carburant était suffisant, pas sous-motorisé ni trop non plus. Sur la version 2.0T Ultimate, le moteur Theta II turbocompressé de 2,0 litres répond très bien tout en étant souple. À l'intérieur, l'ergonomie dans l'habitacle est bonne, et tous les boutons et commandes sont à la bonne place et accessibles. Les pneus de monte d'origine sur la première Sonata essayée semblaient bruyants.

Prix: à partir de 23 999 $

Transport et préparation: 1995 $

Garantie de base: 60 mois ou 100 000 km

Moteurs: L4 Theta II de 2,4 litres ou de 2,0 litres turbocompressé

Puissance: 185 ch (137 kW) à 6000 tr/min (2.4); 245 ch (183 kW) à 6000 tr/min (2.0T)

Couple: 178 lb-pi (241 N.m) à 4000 tr/min (2.4); 260 lb-pi (352 N.m) entre 1350 et 4000 tr/min (2.0T)

Consommation: 9,8; 6,7 (2.4); 10,4; 7,4 l/100 km (2.0T) (ville; route), selon Hyundai

Consommation réalisée: 7,9 l/100 km (2.4); 8,5 l/100 km (2.0T)

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Lincoln MKC

Photo Lincoln

Lincoln MKC

Lincoln avait besoin d'un représentant dans la catégorie des VUS compacts de luxe. Et c'est maintenant chose faite avec le MKC, construit sur la base du Ford Escape. Il a le même empattement, mais il est plus long de quelques dizaines de millimètres. Un des premiers véhicules Lincoln issus du studio de design attitré, le MKC arbore de très belles lignes qui le différencient énormément du Escape. Offert uniquement avec la traction intégrale, il a été possible d'essayer la version avec le moteur quatre-cylindres 2,3 litres EcoBoost. L'autre moteur offert est un 2,0 litres, lui aussi de la famille EcoBoost. Souple et silencieux, le quatre-cylindres de 2,3 litres n'a pas l'air de trop forcer. L'aménagement intérieur se veut spacieux et tout de même luxueux. Mais certaines commandes en plastique détonnent, comme les commandes de transmission à bouton poussoir. Celles-ci déroutent un peu au début, mais on finit par s'habituer.

Prix: à partir de 39 940 $

Transport et préparation: 1850 $

Garantie de base: 48 mois ou 80 000 km

Moteurs: L4 EcoBoost de 2,0 litres ou de 2,3 litres

Puissance: 240 ch (178 kW) à 5500 tr/min (2,0 l); 285 ch (212 kW) à 5500 tr/min (2,3 l)

Couple: 270 lb-pi (366 N.m) à 3000 tr/min (2,0 l); 305 lb-pi (413 N.m) à 2750 tr/min (2,3 l)

Consommation: 12,4; 9,0 l/100 km (ville; route), selon Lincoln

Consommation réalisée: 13,1 l/100 km, en ville

Nissan Micra... (Photo Nissan) - image 8.0

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Nissan Micra

Photo Nissan

Nissan Micra

Nissan a annoncé tôt en 2014 le retour de la petite Micra, uniquement pour le marché canadien. Jolie, et arborant de belles lignes, on est loin de la Micra des années 80. Cette sous-compacte s'est révélée agile dans le trafic, mais bruyante sur l'autoroute. Un adulte peut tout de même s'asseoir confortablement à l'arrière. Pour trois enfants, toutefois, c'est un peu serré. Avec la transmission manuelle, le point de friction est trop haut, ce qui peut causer des problèmes dans les stationnements dans les côtes. Un sixième rapport aurait été apprécié. Dans la finition intérieure, certains plastiques laissaient un peu sur notre faim, mais n'oublions pas qu'il s'agit d'un modèle à bas prix. Oubliez le modèle à 9998 $. Pour que ça vaille la peine, optez plutôt pour la version suivante. Mais à choisir entre une Mitsubishi Mirage et une Micra, on serait porté à choisir la seconde. Désolé, Mitsubishi.

Prix: à partir de 9998 $

Transport et préparation: 1400 $

Garantie de base: 36 mois ou 60 000 km

Moteur: L4 1,6 litre

Puissance: 109 ch (81 kW) à 6000 tr/min

Couple: 107 lb-pi (145 N.m) à 4400 tr/min

Consommation: 8,6; 6,6 l/100 km (ville; route), selon Nissan

Consommation réalisée: 9,9 l/100 km en ville

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Subaru Legacy

Photo Subaru

Subaru Legacy

Redessinée la dernière fois pour l'année-modèle 2011, la Legacy subit cette année une transformation. Les lignes sont un peu plus raffinées que celles de sa devancière. À l'intérieur, on note une amélioration dans l'aménagement et l'utilisation des matériaux. D'habitude, Subaru est reconnu pour proposer des aménagements intérieurs assez spartiates. C'est moins le cas maintenant. La Legacy est offerte avec le moteur quatre-cylindres en H de 2,5 litres ou un six-cylindres en H de 3,6 litres. Sur la version essayée (2.5i de base) avec la transmission automatique CVT, il fallait savoir comment s'y prendre. En fonction de la façon dont on accélère, cette Legacy peut être vache ou un peu plus fougueuse. Cependant, il faudrait voir comment se comporte le modèle avec le six-cylindres. En raison du moteur en H qui équilibre les masses et de la traction intégrale, la conduite sur route sinueuse se fait sans reproche.

Prix: à partir de 23 495 $

Transport et préparation: 1595 $

Garantie de base: 36 mois ou 60 000 km

Moteurs: H4 2,5 litres ou H6 3,6 litres

Puissance: 175 ch (130 kW) à 5800 tr/min (H4); 256 ch (191 kW) à 6000 tr/min (H6)

Couple: 174 lb-pi (235 N.m) à 4000 tr/min (H4); 247 lb-pi (334 N.m) à 4400 tr/min (H6)

Consommation: 9,0; 6,5 l/100 km (H4); 11,9; 8,2 l/100 km (H6) (ville; route), selon Subaru

Consommation réalisée: 9,8 l/100 km (H4) en ville

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Subaru Outback

Photo Subaru

Subaru Outback

En plus de la berline Legacy, le VUS - qui a plutôt les allures d'une familiale - Outback subit lui aussi une petite cure de jouvence. Ce véhicule pourrait très bien représenter une solution de rechange à la traditionnelle minifourgonnette. À l'intérieur, l'espace et le dégagement sont généreux. Assez pour qu'une famille de cinq puisse y trouver son compte. La visibilité se révèle très bonne et le confort est au rendez-vous. Sur la route, le moteur quatre-cylindres de 2,5 litres suffit très bien à la tâche, si bien qu'on a hâte de voir la différence avec le moteur six-cylindres, qui sera essayé bientôt. Comme avec la Legacy, la vivacité dépend de la façon dont on gère les accélérations, en raison de la transmission automatique CVT. Malgré tout, il demeure que l'Outback est agréable à conduire.

Prix: à partir de 27 995 $

Transport et préparation: 1595 $

Garantie de base: 36 mois ou 60 000 km

Moteurs: H4 2,5 litres ou H6 3,6 litres

Puissance: 175 ch (130 kW) à 5800 tr/min (H4); 256 ch (191 kW) à 6000 tr/min (H6)

Couple: 174 lb-pi (235 N.m) à 4000 tr/min (H4); 247 lb-pi (334 N.m) à 4400 tr/min (H6)

Consommation: 9,3; 7,1 l/100 km (H4); 12,0; 8,6 l/100 km (H6) (ville; route), selon Subaru

Consommation réalisée: 10,9 l/100 km (H4), en ville; 8,3 l/100 km, sur la route

Subaru WRX... (Photo Subaru) - image 11.0

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Subaru WRX

Photo Subaru

Subaru WRX

Cet autre modèle de Subaru qui subit une cure de rajeunissement, c'est probablement celui qui donne le plus de plaisir à conduire, en plus d'offrir une tenue de route et une conduite précises. La WRX a été améliorée au point de vue sonore. L'ancienne version laissait entendre ses bruits mécaniques (roulement, etc.). Même si elle est devenue plus silencieuse et plus douce, cela n'enlève rien à sa fougue. Les changements de rapports de la transmission manuelle à six rapports se faisaient de façon assez virile, ce qui n'est pas désagréable. Les améliorations ont aussi été transposées dans ses lignes, qui sont moins angulaires que sur sa devancière. Même chose au chapitre de l'aménagement intérieur, qui est moins spartiate que par le passé. Une mise en garde, toutefois, la WRX - tout comme sa soeur, la STi, qui n'a pas encore été essayée - est une machine à contraventions. On tient à vous en aviser.

Prix: à partir de 29 995 $

Transport et préparation: 1650 $

Garantie de base: 36 mois ou 60 000 km

Moteur: H4 2,0 litres biturbo

Puissance: 268 ch (200 kW) à 6500 tr/min

Couple: 258 lb-pi (350 N.m) entre 2000 et 5200 tr/min

Consommation: 11,1; 8,3 l/100 km (ville; route), selon Subaru

Consommation réalisée: 7,9 l/100 km sur parcours sinueux et valloneux

Volkswagen Golf... (Photo Volkswagen) - image 12.0

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Volkswagen Golf

Photo Volkswagen

Volkswagen Golf

Avec sa septième génération (qui était déjà en vente en Europe), la Golf fait un grand bond en avant. Avec ses très belles lignes, le souci du détail sur la nouvelle Golf se reflète même sur la trappe du bouchon à essence. Sur la version essayée, la 2.0 TSI, la transmission automatique à six rapports s'est montrée douce et bien dosée. En mode Sport, les rapports sont plus rapprochés, offrant une belle sensation de conduite, qui est digne d'une voiture allemande: précise et assurée. À l'intérieur, la Golf est étonnamment très spacieuse, tant à l'avant qu'à l'arrière. La finition est digne d'une Volkswagen. Toutefois, la position du bouton de démarrage, inhabituelle et difficile à trouver au premier abord, peut sembler dérangeante au début. Évidemment, la version TDi, connue pour sa frugalité, est aussi offerte. On a hâte de voir la version GTi.

Prix: à partir de 18 995 $

Transport et préparation: 1395 $

Garantie de base: 48 mois ou 80 000 km

Moteur: L4 1,8 litre TSI

Puissance: 170 ch (127 kW) entre 4800 et 6200 tr/min

Couple: 185 lb-pi (250 N.m) entre 1600 et 4200 tr/min

Consommation: 9,3; 6,4 l/100 km (ville; route), selon Volkswagen

Consommation réalisée: entre 8,5 et 9,0 l/100 km, en ville

>> Consultez notre cahier Nouveautés autos 2015

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