D'abord, ce modèle porte-étendard de la marque britannique est large. Très large. Doublement déroutant pour le Nord-Américain moyen. Surtout lorsque les petites routes de campagne à proximité du Peckforton Castle - dans la région du Cheshire - sont parfois juste un peu plus larges qu'une piste cyclable au Québec... Bon, on exagère, mais à peine! Disons, à peine plus large qu'une voie sur une autoroute québécoise...

Une fois sur une route numérotée, il n'y a plus de problème. Quoiqu'un peu déroutante parfois, l'expérience est plus qu'intéressante. On en redemande.

«Vous vous débrouillez pas mal», dit Peter Barnes, pilote et instructeur chez Bentley Motors. Il enseigne notamment aux acheteurs de Bentley des techniques de conduite sur des circuits de course.

Limites de vitesse

Sur les petites routes de campagne, le principal problème est parfois les limites de vitesse permise. Elles peuvent être fixées à la limite nationale, soit 60 milles à l'heure. Vous avez bien lu, 60 milles à l'heure. La Grande-Bretagne vit toujours au rythme des milles à l'heure et des verges en ce qui concerne les distances.

Sur une route à deux voies, 60 milles à l'heure, ça va. Mais sur une petite route étroite de campagne, il faut toujours rester aux aguets. Les virages arrivent vite et la végétation est souvent très proche de la chaussée. Toutefois, des espaces sont prévus à intervalles afin de permettre aux véhicules de se rencontrer.

Vu le savoir-vivre reconnu des Britanniques, il est tout indiqué de saluer de la main le conducteur que l'on rencontre.

Quant aux limites de vitesse, on ne rigole pas avec ça en Angleterre. Des radars photo sont disséminés un peu partout dans le paysage. À un point tel que M. Barnes a demandé à l'auteur de ces lignes d'écrire son nom sur un bout de papier afin de pouvoir retracer qui avait conduit la Bentley à ce moment précis.

Les frais d'hébergement étaient payés par le constructeur Bentley et par Décarie Motors (Bentley Montréal).