Airbus n'exclut pas des réductions d'effectifs

Le patron d'Airbus Group, Tom Enders... (AFP, Pascal Pavani)

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Le patron d'Airbus Group, Tom Enders

AFP, Pascal Pavani

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Loïc Vennin
Agence France-Presse
Blagnac, France

L'avionneur européen Airbus Group «réfléchit» à un programme de réduction de ses coûts, sans exclure des suppressions d'effectifs, après les revers de l'avion de transport militaire A400M et de son super-jumbo l'A380.

«Vous n'excluez jamais rien quand vous parlez d'efficacité et de synergie, mais nous sommes en train de réfléchir à tout cela, de réfléchir aux moyens de réduire les coûts de nos structures et d'être plus efficace», a déclaré à l'AFP le patron d'Airbus Group, Tom Enders.

Le PDG allemand était interrogé sur des informations du Financial Times de lundi selon lesquelles l'avionneur prépare un plan de réduction des coûts, qui pourrait inclure des suppressions d'emplois.

Le plan viserait notamment à supprimer certains postes en doublon dans la division aviation civile de l'entreprise, qui représente 70 % de ses revenus, précise le quotidien britannique.

Questionné, M. Enders a répondu qu'il n'y avait là «rien d'extraordinaire», refusant de confirmer l'existence d'un plan de restructurations précis.

«Nous réfléchissons sans cesse à des solutions et des moyens pour être plus efficaces, pour faire en sorte que nos opérations soient moins coûteuses, mais également nos administrations et nos structures administratives et, comme je l'ai déjà dit fin juillet, nous sommes en train d'y réfléchir», a déclaré le patron allemand en marge de l'inauguration de la «Leadership University» d'Airbus à Blagnac, près de Toulouse, où se situe le siège administratif du constructeur.

De sources proches de l'avionneur, on assure que les réductions de coûts envisagées n'ont rien à voir avec le maigre carnet de commandes de l'A380, ni avec les pertes dues au programme de l'avion de transport militaire A400M. Cela est simplement en ligne avec «l'objectif de tout patron de faire mieux et moins cher», dit-on chez Airbus.

Contacté par l'AFP, le ministère de l'Économie et des Finances n'a pas souhaité faire de commentaire, tout comme son équivalent allemand.

«On essaie de diminuer nos coûts, en essayant de faire des synergies et d'éviter les duplications», a réagi Thierry Baril, directeur des ressources humaines pour Airbus Group. Le directeur a rappelé que le groupe, qui emploie près de 140 000 personnes dans le monde, a «déjà adapté ses effectifs à la réalité».

La venue de Tom Enders à la tête de l'avionneur, en 2012, avait déjà coïncidé avec des «efforts d'optimisation des structures», a-t-il souligné.

L'A380 peine à décoller 

En juillet, l'avionneur avait annoncé avoir provisionné un milliard d'euros (1,473 milliards $CAN) pour son avion de transport militaire, l'A400M, qui souffre de problèmes récurrents de retards de livraison et qui perd toujours de l'argent.

Quant au programme de l'A380, même s'il n'est pas déficitaire, sa cadence de production a dû être réduite de manière drastique. Un seul A380 par mois sera ainsi produit à partir de 2018, contre 27 sur l'ensemble de l'année 2015. Jusqu'ici, le Super Jumbo était produit à un rythme d'au moins deux appareils par mois.

Cela a sonné comme un revers pour Airbus, après un énorme investissement dans ce navire amiral qui a marqué l'histoire de l'aéronautique.

Airbus venait tout juste d'atteindre l'équilibre d'exploitation sur l'A380 l'an dernier, après des années dans le rouge. Au total, le programme A380, entré en service en 2007, a coûté entre 18 et 20 milliards d'euros (26,523 à 29,470 millards $CAN).

Airbus doit encore en livrer 126 exemplaires sur les 319 commandés. Il tablait au départ sur 1200 commandes pour les 20 ans à venir.

En mars, Boeing, le grand rival américain d'Airbus, avait annoncé la suppression d'environ 4000 emplois d'ici au milieu de l'année, sur un total groupe de 159 250 employés. Fin janvier, l'avionneur avait annoncé pour 2016 une baisse des livraisons d'avions civils, la première depuis 2010.

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