Livraisons de CSeries retardées

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Le retard serait dû à des délais dans la mise en disponibilité de moteurs par son fournisseur, Pratt et Whitney. Nouveau défi pour le président et chef de la direction de Bombardier, Alain Bellemare.

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La Presse Canadienne
Montréal

Bombardier livrera deux fois moins de CSeries cette année étant donné que le constructeur du moteur de l'appareil, Pratt & Whitney, connaît des pépins avec sa cadence de production.

L'avionneur québécois, qui prévoyait livrer 15 appareils à Swiss International Air Lines et Air Baltic cette année, a annoncé mardi qu'il abaissait sa prévision à sept avions.

Cet autre écueil rencontré par le programme CSeries a été mal reçu par les investisseurs. L'action de Bombardier a cédé mardi 9 ¢, soit 4,3 %, pour clôturer à 2,03 $ à la Bourse de Toronto.

«Ce n'est pas lié à des problèmes techniques», a assuré une porte-parole de l'entreprise, Isabelle Gauthier, au cours d'un entretien téléphonique, sans fournir d'autres détails.

Pratt & Whitney a refusé à fournir les détails entourant les problèmes de livraison ainsi que des impacts potentiels sur sa main-d'oeuvre au Québec.

En dépit de ce nouveau pépin, Bombardier (TSX : BBD.B) estime toujours être en mesure de produire entre 90 et 120 CSeries par année d'ici 2020.

L'entreprise s'expose à des pénalités auprès de Swiss et Air Baltic - ses clients de lancement pour les avions CS100 et CS300 -, mais elle devrait être compensée par un dédommagement de la part de Pratt & Whitney, a indiqué Mme Gauthier.  

La première livraison du CS300, la version plus grande de l'avion, au transporteur letton Air Baltic est toujours prévue pour l'automne, a assuré la porte-parole de Bombardier.

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