Changement de cap apprécié par Davie

Un travailleur meule une soudure sur une composante... (La Presse Canadienne, Andrew Vaughan)

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Un travailleur meule une soudure sur une composante de bateau au chantier Irving Shipbuilding à Halifax. C'est à cet endroit que la ministre des Services et de l'Approvisionnement, Judy Foote, a annoncé la mise au rancart de l'ancienne approche d'approvisionnement en navires du fédéral.

La Presse Canadienne, Andrew Vaughan

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(Québec) Chantier Davie Canada applaudit la décision d'Ottawa d'adopter une approche d'approvisionnement simplifiée afin d'accélérer le renouvellement de la flotte canadienne de navires de combat.

«Dans tout programme complexe, les stratégies d'approvisionnement nécessitent régulièrement des ajustements. À notre avis, cette annonce démontre la gestion proactive de ce gouvernement lorsqu'une urgence survient», a commenté la direction du chantier naval de Lévis.

Lundi, la ministre des Services et de l'Approvisionnement, Judy Foote, a annoncé la mise au rancart de l'ancienne approche d'approvisionnement qui consistait à choisir un concepteur de navires de guerre et un intégrateur des systèmes de combat et à les faire collaborer afin qu'ils développent un vaisseau de guerre sur mesure.

La semaine dernière, des hauts fonctionnaires ont déclaré, selon le Huffington Post, que les cibles de construction et les coûts étaient irréalistes dans le contexte actuel de la Stratégie nationale de construction navale.

Des reportages ont aussi fait valoir que les coûts de construction pourraient se chiffrer à 40 milliards $. À des années-lumière des projections initiales de 26 milliards $.

Plutôt que de vouloir réinventer la roue, Ottawa veut s'inspirer de ce qui se fait déjà en matière de conception de navire de combat.

«Nous voulons que la construction puisse commencer plus rapidement - c'est-à-dire au début des années 2020 - et que les navires puissent être livrés jusqu'à deux ans plus tôt que prévu», a fait valoir la ministre Foote lors d'une conférence de presse tenue au chantier Irving Shipbuilding à Halifax.

Au cours de l'été, Ottawa lancera un appel de proposition pour inviter les sociétés canadiennes à lui soumettre des propositions.

Capacité de production insuffisante

Pour Chantier Davie Canada, le problème du renouvellement de la flotte repose sur le manque de capacité de production.

Plus ça prendra du temps pour construire un navire, plus l'inflation fera grimper la facture.

Sans compter que le bateau risque d'être pratiquement dépassé sur le plan technologique lorsqu'il sera livré.

«Plus le gouvernement en fera pour accélérer la livraison des navires, le mieux ce sera pour les forces armées et pour les contribuables canadiens», fait-on remarquer.

«Le Canada doit s'inspirer d'autres pays et de la manière dont ils ont accéléré le processus notamment en confiant à différents sites de production la construction de navires et de sections de navire. Presque tous les pays développés construisent leurs navires en optant pour une méthodologie moderne de ligne d'assemblage de production s'échelonnant sur plusieurs sites de production», fait valoir la direction de Davie qui ne cesse de répéter qu'elle possède la plus grande capacité de production au pays.

En Allemagne et au Royaume-Uni, par exemple, les autorités font appel à six sites de production différents pour la construction de nouveaux vaisseaux.

Par ailleurs, Davie attend toujours qu'Ottawa apporte des «ajustements» à sa stratégie nationale de construction navale pour permettre à des chantiers de proposer des «solutions provisoires» afin de pallier des «lacunes opérationnelles» identifiées par la Marine royale canadienne ou par la Garde côtière.

Rappelons que Davie a récemment proposé au fédéral de transformer des navires existants en brise-glace et des navires hauturiers pour la Garde côtière.

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