Les traversiers de la STQ, un poids de 40 M$ pour Davie

La quille du NM Armand-Imbeau II, lors de... (Photothèque Le Soleil, Yan Doublet)

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La quille du NM Armand-Imbeau II, lors de la cérémonie de sa pose au Chantier Davie Canada, en février 2015, l'un des deux traversiers qui doit faire la navette entre Tadoussac et Baie-Sainte-Catherine.

Photothèque Le Soleil, Yan Doublet

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(Québec) C'est un coût d'environ 40 millions $ que Chantier Davie Canada prétend devoir supporter depuis les six derniers mois pour financer les demandes de changements découlant des lacunes constatées dans les fiches techniques relatives à la construction des deux bateaux-passeurs de la Société des traversiers du Québec (STQ).

Jusqu'à maintenant, la direction du chantier naval avait été avare de détails sur les coûts des changements.

Or, selon ce qu'a pu prendre Le Soleil, ils s'élèveraient à environ 40 millions $.

L'information est divulguée dans un bulletin envoyé, vendredi dernier, par le Syndicat des travailleurs du chantier naval de Lauzon (CSN) à ses membres.

Rappelons que 189 travailleurs de Chantier Davie Canada ont été renvoyés temporairement à la maison, à minuit vendredi dernier.

La direction de la Davie a décidé, la semaine dernière, d'interrompre le travail de production sur l'un des deux derniers traversiers qui doit faire la navette entre Tadoussac et Baie-Sainte-Catherine.

«À ce jour, Davie a financé tous les changements dans un effort pour continuer d'aller de l'avant avec le projet» de construction des deux navires, expliquait, jeudi dernier, la direction du chantier de Lévis. «La STQ a rejeté toutes les demandes de changements, et nous ne pouvons plus continuer à financer ces changements.» 

Du même souffle, la compagnie signalait que d'autres mises à pied pourraient survenir, cette semaine, si la STQ n'accepte pas de payer pour les changements que Davie doit apporter aux bateaux-passeurs.

Pas d'huile sur le feu

Au sujet de la facture de 40 millions $, Chantier Davie Canada n'a pas voulu énumérer, lundi, la longue liste des changements qu'il doit apporter.

De toute évidence, la compagnie ne veut pas jeter d'huile sur le feu, alors qu'un processus de médiation est sur le point de s'enclencher avec la STQ en vue de régler leur différend. 

«Nous attendons de connaître les prochaines étapes qui mèneront à cette médiation entre la STQ et Davie», s'est limité à dire le pdg de Chantier Davie Canada, Alan Bowen.

«Il revient aux deux parties, la Davie et la STQ, de s'entendre sur les termes de la médiation», a mentionné au Soleil Melissa Turgeon, l'attachée de presse du ministre des Transports, Jacques Daoust.  

Au début du mois de mars, Le Journal de Québec rapportait que des erreurs de planification de la STQ touchaient particulièrement le système de câblage électrique.

De son côté, le maire de Lévis, Gilles Lehouillier, a pressé lundi Davie et la STQ d'entreprendre promptement leur démarche de médiation pour permettre aux 189 travailleurs de retourner au chantier le plus rapidement possible. 

Il ne se privera pas, d'ailleurs, pour faire les interventions nécessaires «pour inciter les gens à s'asseoir et à trouver une entente négociée.»

Par ailleurs, au sujet de l'offre non sollicitée de Chantier Davie soumise, en février dernier, au ministère des Services publics et de l'Approvisionnement pour la construction d'un brise-glace et de deux navires polyvalents hauturiers, le maire Lehouillier applaudit cette initiative.

«Maintenant, est-ce que le gouvernement fédéral va être au rendez-vous? Est-ce que c'est pertinent, pour lui, cette commande-là? Il faudra voir. Mais nous, c'est sûr qu'on encourage l'entreprise à faire les propositions qui peuvent lui paraître innovatrices, et si le gouvernement y donne suite, tant mieux. Nous c'est sûr qu'on va appuyer la Davie dans ce dossier-là.»   

Avec Patricia Cloutier

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