Pont de l'île d'Orléans: encore des travaux à l'été

Le pont de l'île d'Orléans, inauguré en 1935,... (Photothèque Le Soleil, Patrice Laroche)

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Le pont de l'île d'Orléans, inauguré en 1935, doit être remplacé car il ne répond plus aux normes de résistance sismique.

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(Québec) Le ministère des Transports du Québec (MTQ) investira au moins 2,8 millions $ cet été pour réparer le pont de l'île d'Orléans en attendant son remplacement.

La liste des travaux requis a été établie après l'inspection générale de la structure réalisée en octobre 2016. «Il y a plusieurs des dommages qui ont été constatés à cette occasion qui seront réparés au cours des prochains mois», indique Guillaume Paradis, porte-parole du MTQ. «Ça retient notre attention, mais en aucun temps la sécurité des usagers n'a été compromise ni la conservation du lien routier», ajoute-t-il.

L'entrepreneur général retenu sera chargé entre autres de la démolition et la reconstruction de trottoirs en béton, de la réparation de cornières de support des trottoirs métalliques et de butoirs sur les pylônes, de l'examen par ondes magnétiques ainsi que la réparation conséquente de fissures dans des entretoises (pièces de liaison transversales) ainsi que dans des cornières d'attache de longerons (pièces longitudinales). Il faut aussi remplacer des joints de dilatation intermédiaires sur les travées suspendues et sceller quatre gaines d'étanchéité des câbles porteurs.

L'appel d'offres public visant à trouver un sous-traitant pour ce chantier majeur a été clos le 2 mars. 

1 million $ par année 

Cinq soumissions variant entre 2 764 000 $ et 3 339 180 $ ont été présentées au MTQ. La plus basse est celle de Stellaire Construction, entreprise habituée des travaux sur les ponts de la région de Québec. 

En décembre 2015, lors de l'annonce du remplacement du vieux pont suspendu par un pont à haubans, le ministre des Transports d'alors, Robert Poëti, avait estimé à «plus ou moins 1 million $ par année» les sommes à investir pour le maintenir en bon état jusqu'en 2024. «On aimerait que ce soit moins, mais jamais, pour une raison de sécurité, on économisera», avait-il promis. Le MTQ a ainsi dépensé 1 371 000 $ en 2013 et 2 008 000 $ en 2015. 

Le pont de l'île d'Orléans, inauguré en 1935, doit être remplacé car il est au bout de sa vie utile et ne répond plus aux normes de résistance sismique. Il sera ensuite démoli ou transformé pour accueillir cyclistes et piétons seulement.




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