Une critique impitoyable du troisième lien

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Jean-François Barsoum, consultant délégué principal d'IBM Villes intelligentes

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(Québec) Jean-François Barsoum, consultant délégué principal d'IBM Villes intelligentes, a taillé en pièces - de très petites pièces - le projet d'un troisième lien routier entre Québec et Lévis, mardi, au Forum sur l'avenir du pont de Québec.

Le présentateur était invité pour discuter de mobilité durable. Il a commencé par situer Québec sur l'indice de pénibilité des transports (commuter pain) d'IBM. On peut y voir que les citoyens de Québec, appelés à donner leur perception du trafic, sont à peine moins pessimistes que ceux de Madrid et plus que ceux de Londres, pourtant une ville constamment bouchonnée.

M. Barsoum a rappelé les débits journaliers aux ponts Pierre-Laporte et de Québec, qui ont très peu augmenté en une décennie, puis rappelé que la circulation automobile devrait commencer à décroître en 2026.

Il a ensuite signalé que Québec, malgré sa taille modeste, est la ville canadienne la mieux pourvue en autoroutes (kilomètres/population) et troisième en Amérique du Nord. En même temps, il faisait défiler des photos d'autoroutes hyperlarges et pourtant surchargées.

«Rajouter de l'infrastructure ne règle pas les problèmes de congestion», a martelé le consultant. Chiffres à l'appui, il a ajouté que les projets de transport en commun coûtent moins cher per capita.

L'avenir des transports - covoiturage, trajets d'autobus sur mesure et véhicules personnels intelligents notamment - donne aussi à penser que la capacité des routes actuelles pourrait augmenter considérablement.

Seule concession aux gens de Québec: M. Barsoum a admis que les heures de pointe sont de plus en plus intenses et qu'il est plus difficile dans une ville très institutionnelle de modifier les horaires de travail afin de mieux répartir les déplacements.

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