Trois nouveaux Parc-O-Bus du RTC en 2017

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Les travaux débuteront dès cet automne pour le Parc-O-Bus Le Gendre, qui sera prêt l'hiver prochain. Les deux autres stationnements incitatifs seront mis en chantier à l'été 2017, en vue d'une ouverture à la rentrée.

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(Québec) Le Réseau de transport de la Capitale (RTC) aménagera d'ici l'automne 2017 trois nouveaux stationnements incitatifs à vocation régionale. Environ 1000 cases seront disponibles pour les résidents des banlieues plus éloignées qui voudraient entrer au centre-ville en autobus.

Avec ces trois Parc-O-Bus, qui s'ajouteront à la vingtaine qui existe déjà, le nombre de cases de stationnement accessibles aux usagers du RTC doublera. L'investissement totalise 6,2 millions $, mais le gouvernement provincial ramasse 75 % de la facture.

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En plus d'offrir un espace pour garer la voiture, les nouvelles infrastructures situées dans Sainte-Foy, Charlesbourg et Beauport - avant les noeuds de congestion des heures de pointe - permettront d'attendre confortablement l'autobus. Les usagers y trouveront également des abris à vélos couverts et des bornes de recharge pour les voitures électriques. Dans l'est, un accès direct à la piste cyclable (Corridor du littoral) est planifié.

Les travaux débuteront dès cet automne pour le Parc-O-Bus Le Gendre, qui sera prêt l'hiver prochain. Les deux autres stationnements incitatifs seront mis en chantier à l'été 2017, en vue d'une ouverture à la rentrée. De nouveaux parcours seront créés sur mesure pour le secteur Montmorency, qui n'est pas desservi par le RTC actuellement.

«Une portée régionale»

«C'est une grande première pour le RTC que d'investir pour la construction de ce type d'infrastructures, comme on en voit dans plusieurs grandes villes de l'Amérique du Nord et du monde. Les trois aires de stationnement que nous dévoilons aujourd'hui auront une portée régionale en offrant aux citoyens des extrémités du territoire une alternative intéressante pour accéder aux principaux lieux d'études et aux lieux d'emploi», a déclaré le président du RTC, Rémy Normand, en conférence de presse, mercredi. «Ces stationnements iront en quelque sorte à la rencontre des citoyens demeurant dans la couronne de la ville [de Québec].»

«Ces projets s'inscrivent également dans les orientations du plan de mobilité durable. [...] Ce plan suggère d'intégrer plus de modes de transport dans la chaîne des déplacements, et ce, pour répondre à des objectifs de développement durable», a rappelé le conseiller municipal.

Deux autres stationnements incitatifs régionaux sont prévus dans l'étude de faisabilité du service rapide par bus, mais M. Normand refuse d'identifier les terrains convoités par le transporteur public afin de limiter la spéculation immobilière.

Étienne Grandmont, directeur général d'Accès transports viables, s'est réjoui mercredi que le RTC devienne propriétaire des terrains, ce qui n'est pas le cas partout sur le territoire, et qu'une stratégie de développement des Parc-O-Bus se dessine. «Si sur le moyen ou le long terme on se rend compte qu'il y a un potentiel de densification et de création de services à ces endroits-là, c'est le RTC qui est maître d'oeuvre, qui peut voir à l'amélioration de l'offre. On a nommé tout à l'heure l'idée de faire des petites courses, d'avoir des services comme des garderies», a-t-il commenté.

M. Grandmont n'a toutefois pu s'empêcher de critiquer à nouveau le gouvernement du Québec pour la construction d'une troisième voie sur l'autoroute Laurentienne en direction sud, justement à partir de la rue de la Faune. Non seulement cette voie ne sera pas réservée au transport en commun, a-t-il fait remarquer, mais elle nuit aux efforts de recrutement du RTC, qui tente de convaincre les résidents des banlieues nord de prendre l'autobus plutôt que l'auto pour se rendre au centre-ville.

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