Service rapide par bus: Québec finance finalement le bureau d'étude

Selon les études, le SRB n'aurait pas d'effet... (Photothèque Le Soleil)

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Selon les études, le SRB n'aurait pas d'effet sur la croissance de la population, mais les déplacements en transport en commun augmenteraient deux fois plus vite que les déplacements en général à l'horizon 2041.

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(Québec) Le gouvernement du Québec annoncera ce matin qu'il finance l'attendu bureau d'étude du Service rapide par bus (SRB) planifié par les villes de Québec et de Lévis.

Une conférence de presse est prévue à 11h30 «sur le projet de système de transport collectif entre Québec et Lévis». Trois ministres seront sur place pour l'occasion. Celui des Transports, de la Mobilité durable et de l'Électrification des transports, Jacques Daoust, le président du Conseil du trésor et ministre responsable de la région de la Capitale-Nationale, Sam Hamad, et la ministre responsable du Travail et ministre responsable de la région de la Chaudière-Appalaches, Dominique Vien.

Régis Labeaume et Gilles Lehouillier, les maires des deux villes concernées, seront aussi de la partie.

12,5 millions $

Cela fait un an que l'étude de faisabilité sur le tramway, remplacé par un SRB, a été déposée. Depuis l'automne, le lancement du bureau d'étude est présenté comme «imminent». Environ 12,5 millions $ sont nécessaires pour compléter la réflexion sur le tracé, proposer un montage financier et réaliser les études d'avant-projet et environnementales. Ces dernières semaines, des voix se sont élevées pour dénoncer le retard pris dans le projet, dont la construction doit débuter en 2019 pour être complétée en 2025.

Pour un peu plus d'un milliard de dollars, la région de Québec souhaite se doter d'un réseau de voies réservées pour les autobus de 38 kilomètres allant du pôle Desjardins à Lévis jusqu'à celui de D'Estimauville à Québec, en passant par le pont de Québec, l'Université Laval et le boulevard Charest. Une seconde ligne reliant Charlesbourg au Grand Théâtre est aussi dans les cartons.

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