Le député Bolduc, envoyé spécial pour régler les problèmes du traversier F.-A. Gauthier

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Pas moins de 128 bris et ajustements ont été recensés pour le traversier F.-A.-Gauthier, en fonction depuis le 13 juillet dernier.

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(Québec) Le ministre des Transports du Québec, Jacques Daoust, mandate son nouvel adjoint parlementaire, Ghislain Bolduc, afin qu'il étudie le dossier du traversier F.-A.-Gauthier. L'ingénieur de formation devra se rendre sur le terrain pour cerner «l'état des déficiences et voir jusqu'où ça va».

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Pas moins de 128 bris et ajustements ont été recensés pour le traversier F.-A.-Gauthier, en fonction depuis le 13 juillet dernier.

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M. Bolduc sera de la réunion planifiée avec le président de la Société des traversiers du Québec (STQ), Jocelyn Fortier, vendredi. Ce dernier avait rencontré le ministre délégué aux Affaires maritimes, Jean D'Amour, il y a quelques semaines. Les difficultés mécaniques du traversier qui relie Matane à Baie-Comeau et à Godbout étaient aussi à l'ordre du jour.  

Le ministre Daoust s'attend toutefois à ce que son nouvel homme de confiance, le député de Mégantic, sorte de son bureau. «Mon adjoint parlementaire, je veux qu'il aille de visu là-bas parce que quand on rencontre les gens sur le terrain, on obtient des informations bien différentes de celles qu'on se fait rapporter», a-t-il insisté mercredi.

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Ghislain Bolduc

Archives La Tribune, Maxime Picard

«Ingénieur chimique de métier»

Le principal intéressé s'est dit bien préparé pour cette tâche. «Je suis ingénieur chimique de métier, mais comme je vous ai dit, j'ai fait beaucoup de projets de construction, donc j'ai beaucoup de connaissances en mécanique, en électricité, etc.», a-t-il détaillé. 

M. Bolduc se dit par exemple capable de détecter des vices de construction dans des «soudures» ou d'évaluer s'il est normal qu'un joint d'étanchéité de la porte d'embarquement flanche après six mois d'utilisation. 

Si l'ingénieur assure faire confiance aux fonctionnaires sur le plan technique, «on va s'assurer qu'on regarde les choses qui sont pertinentes au plan politique», a-t-il lancé.  

Il n'est pas encore acquis que l'adjoint parlementaire participera à la cale sèche de garantie prévue au printemps. C'est là que le constructeur italien Fincantieri fera l'inspection du navire, qui a pris la mer l'été dernier, et réparera tous les bris et défauts avant l'expiration de la garantie d'un an. 

Le ministre des Transports a répété l'importance de faire toutes les réparations aux frais de Fincantieri. Il a relativisé l'importance des 128 bris répertoriés depuis la mise en service du F.-A-Gauthier, signalant que 92 étaient mineurs, ce qui en laisse tout de même 36 majeurs. 

«Celui qui m'agace le plus, c'est qu'il est fait pour travailler en diesel ou en gaz naturel liquéfié et actuellement, il travaille en diesel. On n'a pas mis l'option GNL pour que ça ne fonctionne pas», a précisé M. Daoust. 

La Coalition avenir Québec (CAQ), qui qualifie le nouveau traversier de «citron», n'a pas tardé à réagir. «Je comprends que M. Bolduc a une formation d'ingénieur, mais les citoyens sont en droit de s'attendre à quelqu'un de neutre et objectif» pour se pencher sur les problèmes mécaniques du navire, a lancé Donald Martel, critique de la stratégie maritime. Cette personne pourrait venir «de l'interne ou de l'externe» de la Société des traversiers, à condition d'être compétente. 

«Il faut dépolitiser, il faut délibéraliser ce dossier-là», continue le député de Nicolet-Bécancour. 

Avec Jean-Marc Salvet

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