Autoroute Félix-Leclerc: des relevés sonores faussés

Les relevés sonores effectués sur l'autoroute Félix-Leclerc par... (Le Soleil, Erick Labbé)

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Les relevés sonores effectués sur l'autoroute Félix-Leclerc par le ministère des Transports du Québec sont faussés en raison des travaux réalisés présentement à l'étang de la Côte, le long de l'autoroute Dufferin-Montmorency. La vitesse prescrite temporairement est de 70 km/h au lieu des 100 km/h habituels, ce qui élimine l'usage quasi systématique du frein moteur par les camions lourds, selon des citoyens du quartier Montmorency, à Beauport.

Le Soleil, Erick Labbé

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(Québec) Le ministère des Transports du Québec (MTQ) procède ces jours-ci à des relevés sonores sur l'autoroute Félix-Leclerc (40), au-dessus du quartier Montmorency, à Beauport. Les résidents du secteur, qui se plaignent du bruit assourdissant des camions lourds depuis des années, contestent le choix du moment car la circulation est anormalement ralentie par un chantier en contrebas.

«C'est encore du temps perdu. Il faut toujours se battre contre une machine que je ne trouve pas honnête», dénonce Claude Cochrane, qui habite sur la 122e Rue avec sa mère.

Cela fait très longtemps que ses voisins et lui réclament la construction d'un mur antibruit sur la bretelle de la 40 menant à l'autoroute Dufferin-Montmorency. Les camions lourds circulant en direction est (Charlevoix et Côte-Nord) ont en effet tendance à ralentir à cet endroit précis pour négocier la courbe prononcée qui se trouve au bas d'une pente de 7 %. Le bruit du frein moteur retentit dans les résidences en dessous, au point d'empêcher les gens de vaquer à leurs occupations et de dormir.

Après des pressions de la Direction de la santé publique de la Capitale-Nationale, qui reconnaît le problème, le ministère des Transports et la Ville de Québec ont convenu dans la dernière année de réaliser une étude de climat sonore. Cet hiver, quand Le Soleil a fait écho aux doléances des citoyens, on nous assurait que le devis était en préparation et qu'un appel d'offres était sur le point d'être lancé. 

Il n'y a pas eu d'appel d'offres. Le MTQ procède néanmoins à des «relevés sonores», a confirmé au Soleil son porte-parole, Guillaume Paradis. Il n'est pas question d'une étude en bonne et due forme pour le moment. «Les résultats de ces relevés permettront d'alimenter les réflexions quant à l'étude de bruit», dit M. Paradis. Les solutions viendraient dans un troisième temps. 

«On est en lien avec le MTQ et on va faire les analyses nécessaires», a renchéri Mireille Plamondon, porte-parole de la Ville de Québec, soulignant que l'ouvrage appartient au provincial et qu'il a été construit bien après les résidences qu'il surplombe. 

Citoyens catastrophés

Mercredi, la collecte des données a commencé et elle se poursuivra pour quelques jours. Sur le terrain, les citoyens sont catastrophés. En raison de travaux réalisés à l'étang de la Côte, le long de l'autoroute Dufferin-Montmorency, la circulation est perturbée dans le secteur et non représentative de leur réalité, dénoncent-ils.

 Vrai qu'une voie est retranchée et que les véhicules se font rappeler de ralentir en amont. Avant de s'engager sur le pont routier problématique, des panneaux orange rappellent que la vitesse est de 70 km/h. Cela évite le freinage de dernière minute et l'utilisation quasi systématique du frein moteur par les camions lourds, témoigne M. Cochrane. 

Celui-ci avait pourtant reçu l'information que l'étude de climat sonore serait réalisée en dehors de la saison de travaux routiers. Il a alerté la Direction de la santé  publique et a bon espoir qu'elle plaide en faveur du respect du protocole.

Pragmatique, le résident souhaite que le ministère des Transports s'aperçoive par lui-même que la diminution permanente de la limite de vitesse amoindrirait considérablement les désagréments liés au bruit vécus dans le quartier Montmorency. «C'est une partie de la solution», selon lui. «On le constate parce qu'on entend presque plus les freins moteurs.»

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