Orléans Express: entrée en vigueur de nouveaux parcours en Gaspésie

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Pendant ce temps, les 17 départs quotidiens entre Montréal et Québec demeurent intactes tout comme le service express entre les deux villes.

Le Soleil, Jean-Marie Villeneuve

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La Presse Canadienne
Montréal

C'est ce dimanche qu'entre en vigueur les nouveaux parcours des autocars Orléans Express en Gaspésie.

La Régie intermunicipale de transport Gaspésie-Îles-de-la-Madeleine (RÉGÎM) s'occupera désormais de faire la liaison entre les citoyens et les nouveaux arrêts d'Orléans Express par un service de navettes.

Le service d'autocars est maintenant considéré comme étant «semi-express» selon ce qu'on peut lire sur le site Internet d'Orléans Express.

Le nombre d'arrêts passe ainsi de 44 à 7 dans la partie nord de la péninsule gaspésienne pendant qu'il est réduit de 47 à 8 au sud.

Les nouvelles navettes doivent cependant être réservées 24 heures à l'avance au coût de trois dollars. Le RÉGÎM assure aux clients qu'ils vont les débarquer quinze minutes avant le départ de l'autocar et qu'une navette les attendra à leur retour.

Le RÉGÎM évalue qu'au moins 23 000 embarquements par année étaient enregistrés aux arrêts qui ont été retirés. Percé, Bonaventure et New Richmond comptent parmi les municipalités qui n'ont plus de points de service d'autocars Orléans Express.

Le ministre des Transports du Québec, Robert Poëti, a annoncé le 18 décembre dernier un investissement de 530 000 $ pour soutenir le service régional de navettes.

Mais le service de navettes risque de ne pas être la solution à long terme. La compagnie d'autocars du groupe Keolis Canada a dévoilé son intention de mettre fin à son service à l'est de Rimouski, d'ici la fin de 2015, lors des audiences de la Commission des transports du Québec.

Une situation semblable se déroule en Mauricie où le service d'Orléans Express entre La Tuque et Trois-Rivières a été interrompu.

Un nouveau service organisé par l'organisme Transport collectif du Haut St-Maurice doit prendre le relais dès mardi.

Pendant ce temps, les 17 départs quotidiens entre Montréal et Québec demeurent intactes tout comme le service express entre les deux villes.

En 2013, Keolis Canada a déclaré des pertes de 3,5 millions $

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