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Car2Go intéressé à rouler à Québec

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À Montréal, Car2Go a réussi à obtenir des espaces de stationnement dans des secteurs stratégiques.

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(Québec) L'entreprise de voitures en libre-service Car2Go a la ville de Québec dans son rétroviseur, a appris Le Soleil. Une rencontre a même eu lieu avec la Ville pour discuter d'une éventuelle implantation du service.

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Jeremi Lavoie, directeur de Car2Go Montréal, estime que l'avantage économique est évident. Les voitures sont toujours en mouvement plutôt que de dormir dans un stationnement. Au final, ça permet de réduire le nombre de voitures en circulation.

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La capitale est encore loin d'avoir un service de vélos en libre-service de type BIXI. Elle pourrait même accueillir sur son territoire des voitures en libre-service bien avant les vélos...

Car2Go prend de l'expansion depuis quelque temps à Montréal, détenant déjà une flotte de 340 voitures. Et voilà que l'entreprise s'intéresse à Québec.

Car2Go a été créée en Allemagne par le constructeur automobile Daimler. Au Québec, elle a mandaté le lobbyiste Simon-Pierre Diamond - ancien député adéquiste sous Mario Dumont - pour effectuer des représentations auprès de la Ville de Québec pour la création d'espaces de stationnement consacrés à Car2Go.

Phase exploratoire

Le directeur de Car2Go Montréal a également confirmé au Soleil qu'une première rencontre avait eu lieu il y a deux semaines avec des fonctionnaires de Québec pour évaluer le projet. «C'est très exploratoire. Il n'y a pas d'engagement», nuance toutefois au Soleil le directeur Jérémi Lavoie.

Car2Go fonctionne «exactement comme BIXI», explique Jérémi Lavoie. N'importe quel membre prend le volant d'une des 340 voitures Smart dans la métropole. Pas besoin de réservation, et pas besoin de rapporter la voiture au point de départ. «C'est exactement comme BIXI, sauf qu'il n'y a pas de stationnement désigné. Tu en prends une, et tu la conduis jusqu'à ce que tu n'en aies plus besoin. Et là, tu la laisses sur la rue.»

L'avantage écologique du service de partage est indéniable, selon Jérémi Lavoie. Les voitures sont constamment utilisées, au lieu de dormir au fin fond d'un stationnement souterrain. Au final, le service permet de réduire le nombre de voitures en circulation. «Pour un travailleur, si c'était sa propre voiture, la place de stationnement est utilisée constamment durant la journée. Et elle n'est pas optimale. Quelqu'un qui va au travail comme ça [avec Car2Go], il se stationne, et la voiture, durant le jour, elle bouge. Le soir, il peut reprendre une voiture au même endroit, et la voiture, elle aura donc bougé plusieurs fois dans la même journée.»

À Montréal, Car2Go a réussi à obtenir des cases de stationnement réservées dans des secteurs stratégiques. Selon l'entreprise, une partie du trafic au centre-ville de Montréal provient tout simplement d'automobilistes tournant en rond, encore et encore, à la recherche d'une case de stationnement.

D'où le souhait de Car2Go de convaincre la Ville de Québec de céder des cases de stationnement dans des secteurs achalandés. Les représentants de l'entreprise ont d'ailleurs enregistré ce mandat précis au registre des lobbyistes du Québec dans les dernières semaines.

Les citoyens de la capitale connaissent déjà le service de voitures partagées Communauto, né à Québec. Les dirigeants de Car2Go estiment d'ailleurs que leur proposition est «complémentaire».

Communauto nécessite normalement des réservations, et le retour des voitures à des emplacements précis, mais permet des longs trajets, des sorties en région et des locations de plusieurs journées. À l'image du BIXI, Car2Go mise plutôt sur les courts trajets urbains ou les courses imprévues. «C'est vraiment la spontanéité», résume Jérémi Lavoie. 

Avec Annie Mathieu

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