«Il n'est pas question de coercition envers les automobilistes», a lancé le maire de Québec lors d'une mêlée de presse hier.

Souhaiter un tramway ne doit pas exclure des investissements dans le réseau routier, a tranché le maire. «Ce qu'il ne faut pas faire est d'opposer l'un à l'autre.»

«Le plan de mobilité de la Ville de Québec inclut totalement une fluidité des artères. Une fluidité pour l'auto. C'est pas juste le tramway, c'est pas juste les voies rapides. C'est aussi des grandes artères. C'est essentiel», a martelé le maire.

M. Labeaume réagissait ainsi aux propos tenus par le nouveau ministre des Transports et des Affaires municipales.

En entrevue au Soleil hier, Sylvain Gaudreault se questionnait à haute voix sur la cohérence de favoriser le transport en commun d'un côté et de «refaire du béton et de l'asphalte» de l'autre.

«On ne peut pas d'un côté réfléchir à un tramway, pis de l'autre bord avoir une vision qui est strictement automobile. Il faut absolument qu'on ait une vision intégrée», disait M. Gaudreault.

Hier, M. Labeaume a assuré qu'il y avait, au contraire, moyen de faire les deux. Surtout qu'il juge «aberrant» le fait que l'autoroute Henri-IV passe de trois voies à deux voies pour revenir à trois voies. «Ça, il faut corriger ça absolument, alors je vais voir à mes affaires», a ajouté le maire de Québec en promettant de toujours bien garder en mémoire sa «liste» de projets prioritaires touchant le ministère des Transports.

«Là, ils finissent Robert-Bourassa, Duplessis. Après, il faut six voies sur Henri-IV. C'est incontournable. Et c'est pas le tramway qui va régler le problème des six voies.»