Le Réseau de transport a décidé de remiser tous ses Écolobus, mercredi dernier, après la surchauffe d'une batterie sur la Grande Allée pendant laquelle des fumées toxiques se dégageaient du véhicule, en plein centre-ville. A-t-on «vu un responsable du RTC sortir, depuis ce temps-là, pour expliquer?» demande M. Nolin. «On est comme tout le monde, on a hâte d'avoir des explications.»

«Ce n'est pas la première fois qu'on entend parler des problèmes de l'Écolobus. Jusqu'à maintenant, on avait toujours dit : "Tout va bien, aucun problème", relate M. Nolin. Quand on voit l'expérience de Madrid et ce qu'on vit ici...»

En effet, Le Soleil rapportait samedi que la ville de Madrid, qui possède une flotte de 20 minibus identiques à ceux de Québec, éprouve aussi des difficultés avec ces véhicules fabriqués en Italie. À savoir si la ville regrette d'avoir choisi ce constructeur, M. Nolin souligne qu'en fait, c'est le RTC qui a eu le dernier mot. «C'est eux qui devraient s'inquiéter de tout ça». Et d'ailleurs, s'empresse-t-il d'ajouter, le RTC n'a pas choisi le modèle privilégié par la Ville. «C'est Mme [Andrée] Boucher la première à qui on a présenté ce projet» en 2005, raconte l'attaché de presse. «On privilégiait l'autobus Gruau, qui était français. C'est celui-là qui était prévu. Semble-t-il qu'il y avait des études qui prouvent que c'était peut-être un meilleur choix sur le plan technique. Ce n'est pas celui-là qui a été acheté par le RTC.»

Assumer ses choix

L'expert qui a magasiné l'autobus, Sylvain Castonguay, a expliqué dans nos pages vendredi que l'entreprise retenue, Technobus, était la seule qui pouvait garantir la livraison des autobus avant le 400e. «Est-ce qu'il fallait privilégier la vitesse? Je ne suis pas sûr que c'est ce critère-là qui aurait dû être privilégié», rétorque M. Nolin, en ajoutant que la Ville achetait l'équipement pour plusieurs années.

«C'est au RTC à faire ses devoirs», dit M Nolin. «C'est à lui à assumer ses choix et à trouver des solutions. Ce n'est pas la décision du maire. Ça ne revient pas au maire, ça revient au RTC.» Non seulement faut-il assumer ses choix, il faut aussi les expliquer, enchaîne l'attaché de presse : «Le RTC a des devoirs sur le plan de l'information. Il ne doit pas se cacher, mais il doit répondre aux questions des citoyens et des journalistes. C'est un organisme public qui a des comptes à rendre.»

Les gens ont raison de demander des explications, croit l'attaché de presse. Et il y a urgence. «Si le RTC [Réseau de transport de la Capitale] n'a pas l'impression qu'il y a de la pression actuellement pour qu'il bouge, y'a un problème», poursuit M. Nolin.

Le porte-parole du RTC n'a pas rappelé Le Soleil, samedi. Plus tôt cette semaine, la direction avait indiqué qu'elle tentait de trouver une solution au problème avec les fabricants des autobus et des batteries et qu'elle se pencherait sur d'éventuels recours juridiques.