Le contrat a été signé pour une somme de 148 millions $. L'annonce en a été faite en après-midi vendredi. Au cours des 12 prochains mois, le chantier italien, qui s'était déjà montré intéressé par l'acquisition du chantier Davie de Lévis, effectuera les travaux d'ingénierie du navire amiral de la STQ. Le vice-président directeur des navires civils de Fincantieri, Gabriele Cocco, s'engage à livrer le nouveau bateau à la fin de 2014.

«Je me réjouis du dénouement de ce processus fort rigoureux de conception et de construction du nouveau navire de Matane, enclenché il y a près de trois ans», fait savoir le président-directeur général de la STQ, Georges Farrah. «En remplacement du Camille-Marcoux, ce nouveau traversier de 130 mètres de longueur, qui sera doté d'une capacité de 800 passagers et de 180 automobiles, sera beaucoup plus spacieux et mieux aménagé.»

Réactions à Matane

Le président de Méridien Maritime de Matane, Angello Marcotte, ne partage pas l'enthousiasme du président-directeur général de la STQ. Même s'il précise que la Davie a perdu de l'expertise depuis 1993, il croit qu'un éventuel acquéreur de ce chantier passe à côté de la possibilité de mobiliser ses troupes et d'aller chercher la sous-traitance nécessaire pour construire ce navire. «Si la STQ ne fait pas confiance à la Davie pour la construction d'un de ses traversiers, ça donne raison au fédéral de ne pas avoir octroyé la construction de ses destroyers. Ça sonne faux parce que le gouvernement du Québec avait avalé de travers le fait que le fédéral n'ait pas octroyé le contrat au Québec, mais il fait pire en donnant ce contrat à l'étranger», a dit M. Marcotte au Soleil.

Le député de Matane, Pascal Bérubé avait bien peu de commentaires à émettre sur le fait que 148 millions $ provenant de deniers québécois soient versés à des intérêts italiens. «Mon premier enjeu, c'était d'avoir un nouveau traversier qui répondait aux normes modernes en matière de sécurité et de confort des passagers», a simplement dit M. Bérubé.

La traverse Matane-Baie-Comeau-Godbout emploie 115 personnes, réalise 1600 traversées annuellement permettant à plus de 200 000 passagers et 116 000 véhicules de passer d'une rive à l'autre.