Québec fait revivre un comité mort-né pour réfléchir à la congestion

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Pour discuter des moyens pour décongestionner la capitale, Laurent Lessard veut remettre sur les rails le comité Mobilité Québec-Lévis, créé par les péquistes mais jamais activé.

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(Québec) Le «rêve» d'un tunnel Québec-Lévis à bas prix s'étant évanoui, le ministre des Transports du Québec cherche des moyens terre à terre pour décongestionner la capitale. Pour en discuter, Laurent Lessard veut remettre sur les rails le comité Mobilité Québec-Lévis, créé par les péquistes mais jamais activé.

Le ministre a réagi en personne à la publication de l'étude de faisabilité sur un éventuel tunnel sous-fluvial Québec-Lévis pour une première fois mardi. «À 4 milliards $ et plus, tout le monde, on est resté un peu sur notre appétit», a lancé M. Lessard, en référence au coût de construction estimé par le professeur Bruno Massicotte, de Polytechnique Montréal.

Le politicien s'est également montré sceptique par rapport au tracé, qui obligerait plusieurs automobilistes de la rive sud - dont lui-même, résident de Thetford Mines - à faire un détour dans l'est de Lévis pour gagner Beauport sur la rive nord et ensuite revenir vers Québec.

En marge du caucus libéral, M. Lessard a tout de même plaidé pour la poursuite des efforts en matière de planification de la circulation. Il veut notamment ressusciter un comité mort-né, Mobilité Québec-Lévis, mis sur pied par le péquiste Sylvain Gaudreault, quand il était ministre des Transports sous Pauline Marois.

Le comité devait regrouper le ministère des Transports, les villes de Québec et de Lévis, le Réseau de transport de la Capitale, la Société de transport de Lévis et l'Association du camionnage du Québec.

Travailler en concertation

Son objectif était de «mieux coordonner les actions des divers intervenants du transport et de travailler en concertation, tant au niveau administratif que politique, afin de mieux planifier nos interventions sur le réseau routier du ministère et des municipalités», selon le communiqué de presse diffusé en février 2014. Rien n'a filtré sur les travaux depuis.

«Ça existe déjà, ça n'a pas été activé. Sauf que là, on voit qu'à tous les matins, il faut répondre à des problèmes de congestion qui deviennent de plus en plus importants. Et ça a un impact sur l'efficacité tous les matins, l'arrivée au travail, la fatigue, la qualité de vie. C'est facile d'y voir qu'une structure, c'est plutôt un objectif pour faire en sorte qu'on puisse rentrer correctement à la maison le soir et le matin au travail», a développé M. Lessard.

Il a donné l'exemple de Mobilité Montréal, qui est déjà fonctionnel. «Quand Longueuil travaille bien avec Montréal, qui travaille bien avec Laval, on diminue les impacts d'engorgement et on facilite la fluidité», selon le ministre des Transports.

Décider «avec la communauté»

Mardi, Le Soleil révélait aussi que le gouvernement du Québec veut décider «avec la communauté», soit les maires de Québec et de Lévis et les ministres responsables des régions de la Capitale-Nationale et de la Chaudière-Appalaches, de l'orientation à donner aux prochaines études sur un troisième lien routier Québec-Lévis. L'ensemble des données produites sur ce thème par le MTQ sont recensées à cette fin.

Le maire de Québec a réagi très prudemment à cette main tendue. «Il ne faut pas que le singe aille sur d'autres épaules. C'est le travail du ministère des Transports du Québec de trouver ces solutions de transport-là», a martelé Régis Labeaume, en rapport avec le troisième lien qu'il appuie sans en être le promoteur.

«Oui qu'il veuille envoyer ça dans la communauté, mais ça va être sa décision, ça va être un enjeu électoral lors des prochaines élections provinciales. C'est là que ça doit être et pas ailleurs», a ajouté l'élu municipal, qui refuse d'en faire un thème de campagne au municipal.  Avec Simon Boivin et Valérie Gaudreau

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