«C'est le point central, la grosse décision qu'on a eue à prendre: passer par Charest», expose le maire Régis Labeaume. Des commerces y étant surtout présents aujourd'hui, la Ville misera sur la mixité pour retaper le secteur où le comité évalue à 7600 logements le potentiel de construction sur les terrains abandonnés ou délabrés.

Les développements verts étant résolument dans la mire du maire, l'administration Labeaume planifie l'apparition d'un autre écoquartier au pied de l'avenue Nérée-Tremblay. «On veut se donner un branding, se distinguer avec ça», dit-il pour être «en harmonie avec les valeurs des jeunes qu'on veut attirer».

À eux seuls, ces 35 hectares inoccupés pourraient à terme accueillir 5000 logements. Le lotissement deviendrait ainsi de loin le plus important écoquartier à Québec, D'Estimauville devant en compter la moitié et les deux autres moins de 1000 chacun.

Un boulevard urbain

Ce projet ne serait qu'un début, puisque tout au long de l'autoroute Charest, transformée en boulevard urbain, le comité sur la mobilité durable croit que le tramway fera pousser des tours d'habitation. Celles-ci viendraient s'arrimer sur le bâtiment de 13 étages au pied de la côte Saint-Sacrement. «On en ferait l'un des secteurs les plus denses de Québec», dit M. Labeaume.

Les logements seront surtout du côté sud, entre le boulevard Charest et la falaise, aussi appelée coteau Sainte-Geneviève. Du côté nord aussi des logements pourraient être aménagés à même le parc industriel.

«Ça reste le parc Saint-Malo, mais l'idée que ce soit juste des commerces, c'est fini. La mixité, ça marche maintenant. Sinon, on ne pourra pas densifier. Pas de mixité, pas de densité», insiste Régis Labeaume.