«Avec l'objectif de doubler le nombre de passagers de 150 000 à 300 000 d'ici 2030, on peut penser que le RTC doublera son offre de services», a affirmé, jeudi, le président du RTC, Raymond Dion.

Pour l'heure, mis à part le projet de tramway, le RTC n'a pas de plans précis d'ajout de parcours. Le directeur général de la société de transport, Normand Carrier, retient de la présentation du maire qu'il y aura davantage de parcours express pour relier la banlieue aux pôles d'emplois et aux centres d'enseignement dans l'avenir.

«On propose également une meilleure desserte du transport à l'intérieur même de chaque arrondissement avec des autobus plus petits. Actuellement, ce n'est pas très développé, mais on sait qu'il y a de plus en plus de demande pour ce service», a-t-il affirmé.

Il voit aussi d'un bon oeil l'idée de faire circuler le tramway ailleurs que sur les parcours des Métrobus 800 et 801 comme il avait été proposé en 2003 dans une étude sur un tramway.

«C'est ce qu'on a fait dans la ville de Montpellier en France, et cela a amené des nouveaux développements le long de la ligne de tramway. Au cours des 40 dernières années, le développement s'est fait le long des autoroutes. Pour les prochaines années, il se fera le long des lignes de tramway», a-t-il prédit.

Pour sa part, le chargé de projet du tramway sur Côte-des-Neiges à Montréal estime que le maire de Québec est sur la bonne voie en voulant utiliser le tramway pour développer des secteurs de la ville.

«Un bon achalandage n'est pas suffisant pour justifier un tramway à la place des autobus. C'est trop cher. Il faut que le tramway amène du développement économique et des nouveaux revenus pour la ville», a soutenu Vincent Ermatinger, qui a assisté à la présentation du maire.