L'accident est survenu après le décollage du Nordic 6 d'une piste privée, aussi aménagée dans un champ. Des témoins ont perdu de vue l'appareil quelques secondes après qu'il a quitté le sol. Un décrochage, ou perte de portance, constitue la principale hypothèse analysée par les enquêteurs pour expliquer sa chute subite.

«Le bris mécanique n'est pas écarté par les enquêteurs. Cette enquête est réalisée conjointement par la Sûreté du Québec (SQ) et le Bureau de la sécurité des transports», précisait mercredi Claude Doiron, porte-parole de la SQ.

En décollant, l'appareil allait du sud au nord, mais la trajectoire lors de l'impact au sol allait en direction opposée. Une aile a touché le sol avant l'impact majeur, quelques mètres plus loin. L'appareil a rebondi pour s'arrêter environ 12 mètres plus loin. Il a pris feu immédiatement et le pilote n'a eu aucune chance de s'en tirer.

Autopsie à Montréal

Sa passagère a été capable de s'extirper de la carlingue par ses propres moyens, ou encore elle a été éjectée. Elle gisait à quelques mètres de l'avion quand les secours sont arrivés.

La dépouille mortelle de Marc-André Audet sera soumise à une autopsie à l'Institut médico-légal de Montréal. Il était arrivé lundi à Maria à bord de son appareil. Selon des connaissances qui ne voulaient pas être citées mercredi, il était un pilote consciencieux, inspectant longuement son appareil avant de voler. Il avait fait un vol de reconnaissance seul avant de prendre sa passagère, qui a été hospitalisée à Maria, avant son transfert à Québec.

Mercredi, le vent était assez fort, de face, bien que légèrement de côté. La structure de l'appareil était faite de métal recouvert de deux épaisseurs de toile. Il y avait aussi du bois.