Nos élus sont en retard!

Avec une hausse des ventes de 110 %... (Photothèque Le Soleil)

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Avec une hausse des ventes de 110 % en 2016, on peut s'attendre à voir de plus en plus de véhicules électriques sur nos routes.

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(Québec) CHRONIQUE / Alors, tu vas t'acheter une auto électrique, m'a lancé un voisin en matinée? J'admets qu'on ne peut s'empêcher d'y penser lorsqu'on prépare un reportage sur l'électrification des transports.

«Ce serait plus facile de convaincre les gens si le prix de l'essence revenait à 1,40 $ le litre», m'a confié le ministre des Ressources naturelles Pierre Arcand la semaine dernière. Il a raison, mais il serait bien également de voir nos élus donner l'exemple.

Outre le ministre de l'Environnement, dont le véhicule de fonction est hybride, je n'ai trouvé que deux députés qui conduisent des véhicules électriques. Ce sont les péquistes Martine Ouellet et Mathieu Traversy, propriétaires de Chevrolet Volt. C'est peu, étant donné que le kilométrage de nos élus est remboursé par le gouvernement. Il y aurait un petit effort à faire de ce côté...

Martine Ouellet est très satisfaite de son achat, mais pas de nos institutions. Elle a demandé l'installation de bornes de recharge rapide à l'Assemblée nationale, mais elle attend toujours. Lorsqu'elle a été nommée aux Ressources naturelles, sous le gouvernement Marois, elle a constaté que le ministère n'avait pas prévu de bornes de recharge. Elle en a demandé et obtenu une vingtaine.

Il faudrait se poser la même question pour les nombreux stationnements du gouvernement. Vérification faite sur le terrain, je n'ai pas trouvé de bornes de recharge dans l'énorme stationnement de l'édifice Marie-Guyart, en rénovation depuis des années, et qui accueille des centaines de voitures et des milliers de fonctionnaires. L'édifice abrite les bureaux du ministre de l'Environnement...

Bref, c'est vrai qu'il y a un bel effort d'électrification des transports. Mais comme l'a dit en entrevue le président d'Hydro-Québec, Éric Martel, il faudra bouger plus vite sur les bornes de recharge rapide et sur l'éducation des citoyens, incluant nos députés.

Malgré tout, la tendance à la hausse semble bien réelle. Avec une hausse des ventes de 110 % en 2016, on peut s'attendre à voir de plus en plus de ces véhicules sur nos routes.

Quel conseil donner à ceux et celles qui sont tentés par l'aventure? Si vous n'êtes pas certains, il serait sage de louer avant d'acheter. Parce que les deux prochaines années verront probablement des avancées technologiques importantes dans l'autonomie des véhicules. 

Deuxièmement, il vaut la peine de vérifier soigneusement son kilométrage. Mardi, j'ai reçu un courriel d'un collègue qui s'est procuré une auto électrique, mais qui utilise beaucoup son vélo. «Les économies d'essence en dollars sont très loin de compenser le prix plus cher de l'achat», raconte-t-il. Il n'est pas seul à avoir fait ce constat. Si vous habitez à quelques kilomètres seulement du travail et que le vélo ou la marche sont des options quand il fait beau, vous ne ferez pas de grosses économies. Mais si vous habitez en banlieue et que vous faites 30 ou 40 km par jour pour aller travailler, sans compter les courses et les déplacements de fin de semaine, l'auto électrique devient une option économique intéressante. D'autant plus intéressante qu'elle vous donne accès aux voies réservées pour les autobus et les taxis.

Quel modèle choisir? Je ne me hasarderai pas à vous faire des suggestions, sauf celle de passer chez plusieurs concessionnaires. Il y a une variété suffisamment intéressante dans les modèles, les prix et la technologie pour qu'il vaille la peine de consacrer à ce choix plusieurs heures de magasinage. Quant à nos élus, ils pourraient peut-être demander un prix de groupe...




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