Couillard ne porte plus à terre!

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Le premier ministre du Québec, Philippe Couillard, et le président et chef de la direction de Bombardier, Alain Bellemare.

La Presse Canadienne

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(Québec) CHRONIQUE / Il y a tellement longtemps que les libéraux attendaient des bonnes nouvelles qu'on aurait pu entendre un grand soupir de soulagement jeudi, à l'annonce de la vente de 75 appareils de la CSeries de Bombardier à la compagnie Delta. Pierre Karl Péladeau a eu beau dire «qu'une hirondelle ne fait pas le printemps», tout le monde savait que la commande de Delta sort le gouvernement Couillard du cycle des mauvaises nouvelles économiques qui l'ont accablé depuis la fin de janvier.

À preuve, la période des questions de jeudi, la dernière avant la pause parlementaire de la semaine prochaine, a porté sur tout, sauf sur le développement économique. Péquistes et caquistes savaient bien que des questions sur l'économie seraient utilisées comme des tremplins par les libéraux pour vanter la sagesse de leur investissement dans la CSeries. D'ailleurs, le premier ministre Couillard, généralement imperturbable, dissimulait mal son triomphe pendant son point de presse de jeudi matin. Un triomphe qui est allé jusqu'à lui faire accuser le PQ de ne pas partager son «nationalisme économique». Le monde à l'envers quoi!

Les libéraux n'ont pas ménagé les efforts au cours des dernières semaines pour s'extirper de leurs malheurs printaniers et ramener le débat politique à leur avantage. Projet de train électrique à Montréal, recrutement de Monique Leroux chez Investissement Québec, plan de déploiement des supercliniques, réouverture du centre de désintoxication Mélaric fermé dans la controverse en janvier, on ne compte plus leurs initiatives.

Simultanément, le vent a tourné chez les péquistes, dont le plan de convergence des forces souverainistes a reçu un accueil plutôt froid, pour ne pas dire hostile chez Québec solidaire. En principe, le parti de Françoise David et Amir Khadir veut bien discuter de convergence, mais pas pour les mêmes raisons que Pierre Karl Péladeau, et surtout pas avec lui. À la grande satisfaction du gouvernement, cette histoire a ramené le débat sur les questions d'agenda référendaire et de souveraineté. Un débat qui ne peut que prendre de l'ampleur à l'approche des assemblées de comtés et des congrès régionaux, à l'été et à l'automne, sur la proposition principale qui constituera la base du programme du PQ.

Jeudi, les députés sont repartis vers leurs circonscriptions pour une pause parlementaire d'une semaine. Ils reviendront le 10 mai, pour la dernière étape de cinq semaines de travaux parlementaires avant l'ajournement pour l'été. C'est long cinq semaines, mais la difficile étape de l'étude des crédits est terminée. Le gouvernement aura donc plus de temps pour travailler sur ses dossiers et multiplier les annonces.

Ce qui ne veut pas dire que les libéraux sont dorénavant en terrain plus sur. Plusieurs dossiers controversés dont Énergie Est et Anticosti ne sont toujours pas réglés, et les nombreuses enquêtes de l'UPAC peuvent encore réserver des surprises.

Bombardier

On ne connaît pas les détails du contrat de vente des appareils CSeries de Bombardier à Air Canada et à Delta. Ce qui est clair toutefois, c'est que l'annonce de l'entente avec Delta facilitera la tâche au gouvernement Trudeau. Il fallait lire la presse torontoise, au cours des derniers mois, pour constater à quel point le lobby hostile à Bombardier était actif. Maintenant que la CSeries a acquis ses lettres de noblesse chez les Américains avec Delta, il sera plus facile de justifier un appui du gouvernement canadien. 

Ce qui est pitoyable par contre, c'est de voir qu'il aura fallu un geste des Américains pour convaincre le gouvernement canadien. Il vaut mieux tard que jamais, mais tout de même...

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