Comme l'endroit de l'accident est très reculé, dans un endroit boisé très dense, l'équipe a d'abord mis sept heures depuis Winnipeg, mercredi, pour atteindre le lieu où la carcasse de ce Lake L250 Renegade s'est échouée.

Une fois rendus sur les lieux, les inspecteurs ont constaté que plusieurs gros arbres étaient tombés sur l'avion après l'écrasement. Aux dernières nouvelles, ils s'affairent donc à défricher un chemin pouvant relier l'endroit du drame à la route principale afin que la machinerie servant à retirer les arbres puisse s'y rendre. Une fois les arbres retirés, ils pourront alors analyser la structure de l'appareil. On ignore combien de temps les travailleurs prendront pour faire ce chemin.

De plus, il n'est pas facile pour le BST de s'informer sur le déroulement des travaux puisque la zone ne capte pas les signaux des téléphones cellulaires. Les communications avec les personnes sur le terrain s'effectuent donc à la fin de la journée avec leurs supérieurs à Winnipeg qui eux communiquent ensuite, le lendemain, avec le BST.

Rappelons que, selon les premières informations dont dispose le BST, l'appareil aurait été en communication avec la tour de contrôle de l'aéroport de Pickle Lake, mardi soir, afin de préparer une manoeuvre d'atterrissage.

Cependant, vers 19 h 30, les transmissions ont d'abord été subitement interrompues puis, quelques instants après, une radio-balise d'urgence a été déclenchée.

Ce système de localisation par satellite a alors permis aux équipes de secours de repérer le lieu de l'accident, situé à près de trois kilomètres à l'est de la piste d'atterrissage de Pickle Lake, cette petite municipalité de 500 âmes qui est située à environ 500 kilomètres au nord de Thunder Bay.