L'étude, entamée en 2005, a pour objectif de déterminer le corridor idéal pour la réalisation éventuelle d'un nouveau lien entre Gatineau et Ottawa. Trois options - Kettle, Lower Duck et l'axe Aéroport de Gatineau-Baie McLaurin - sont actuellement sur la table.

D'ici l'automne, la Commission de la capitale nationale, les ministères des transports ontarien et québécois et les villes d'Ottawa et de Gatineau pourraient enfin en arriver à un consensus sur la construction d'un éventuel pont reliant les deux rives, à l'est de la région.

Un pont auquel rêvent depuis des décennies les décideurs publics et les groupes de citoyens du centre-ville d'Ottawa, mais pour lequel il n'existe aucun consensus, élus municipaux, provinciaux et fédéraux refusant catégoriquement d'accueillir un tels axe routier dans leurs quartiers.

Rappelons que la CCN étudie à l'heure actuelle trois scénarios pour la construction d'un nouveau pont interprovincial.

Le tracé de l'île Kettle relierait la montée Paiement, à Gatineau, à la promenade de l'Aviation, à Ottawa.

Celui de l'île Lower Duck raccorderait le boulevard Lorrain et le parc industriel Canotek, dans le secteur Gloucester.

L'axe aéroport de Gatineau-baie McLaurin, situé plus à l'est, relierait ce secteur de Gatineau au boulevard Saint-Joseph d'Orléans, à proximité des quartiers Convent Glen et Blackburn Hamlet.

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