Les routes ne sont pas toutes des autoroutes

Proposée au début des années 1960 par Oswald Parent, l'autoroute 50 devait... (Archives, LeDroit)

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Gérard Laurin

Proposée au début des années 1960 par Oswald Parent, l'autoroute 50 devait relier l'ouest du Québec aux Laurentides, soit à partir de l'Isle-aux-Allumettes, un parcours de 300km passant par Mirabel et se terminant à l'autoroute 40 près de Joliette.

L'inauguration officielle du dernier tronçon de la route a eu lieu en novembre 2012.

Le climat général était à la réjouissance et aux félicitations entre élus. Dans les circonstances, il eût été un peu casse-pieds de rappeler que l'échéancier s'était étalé sur plus d'un demi-siècle, que le produit final avait été amputé de plus de 180km, qu'il aboutissait après la fermeture de l'aéroport qui avait motivé sa construction et que l'on roule encore à deux voies sur un tronçon de 100km entre Buckingham et Mirabel.

Question de cesser la désinformation, le ministère des Transports devrait adapter la signalisation à la réalité. L'autoroute 50 se termine quelques kilomètres à l'est de Buckingham. À partir de ce point, le MTQ ferait comme partout ailleurs au Québec et utiliserait la désignation 550 pour les 100km à deux voies qui suivent. Ce geste rappellerait aux usagers qu'ils ne roulent pas sur une véritable autoroute et à la population de l'Outaouais qu'il y a encore énormément de travail à faire pour compléter cette infrastructure et mettre l'Outaouais au niveau des autres régions.

S'il faut encore 40 ans pour compléter cette route, il est plus urgent de ressusciter le projet que de lui chercher un nom.

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