En fait, il faut s'étonner que de nombreux autres cyclistes et piétons n'aient pas déjà connu le même sort à cet endroit.

Les automobilistes, cyclistes, piétons et usagers du transport en commun qui sont familiers avec cette artère doivent essayer tant bien que mal de la partager à l'heure de pointe de l'après-midi. On assiste alors à un chassé-croisé d'individus, d'automobiles, de vélos et d'autobus qui dépasse l'entendement. Cette cohabitation est impossible - et dangereuse - pour plusieurs raisons qui tiennent surtout du design carrément criminel de ce bout de Sussex.

Un mélange explosif

On conviendra qu'il n'est pas facile de rendre nos rues sécuritaires pour tous les usagers, surtout quand il faut tenir compte des facteurs humains. On mélange des automobilistes ontariens qui veulent se rendre dans l'est de la ville, des automobilistes québécois qui se dirigent vers le pont Macdonald-Cartier et doivent croiser sur à peine quelques mètres une voie réservée aux autobus et aux cyclistes, ainsi que des piétons qui essaient d'emprunter les transports en commun ou - tout simplement - de traverser la rue.

Il en résulte un mélange explosif qui se traduit par des pertes de vies humaines. Aucun cycliste ne s'y aventure sans mettre sa vie en danger.

Or, les autorités publiques ont la responsabilité de concevoir des artères et des intersections qui doivent tenir compte de tous les facteurs en jeu, principalement des facteurs humains. La cohabitation est inévitable, mais cela ne signifie pas qu'elle soit toujours la meilleure solution. Il faut parfois isoler les usagers.

Convenons que les responsables de la circulation n'ont pas toutes les solutions applicables à des centaines d'intersections. Convenons aussi que ce sont des professionnels dotés de compétences et de jugement dans leur domaine dont la responsabilité est d'assurer la sécurité des usagers.

Il est dommage que cela coûte des vies humaines pour obliger les spécialistes à faire preuve de créativité et de bon sens dans le design de nos artères pour que tous les usagers (et contribuables) se déplacent en sécurité. Il y aura toujours des accidents.

On n'est pas obligé de les provoquer, même indirectement, par un design mal foutu. Retournez à vos plans !

Victime du système

On n'a plus les victimes qu'on avait. Dernière en lice, un jeune hockeyeur de la Ligue de hockey junior majeur du Québec (LHJMQ) reconnu coupable de "voie de fait armée" pour avoir asséné un coup de bâton au visage d'un adversaire lors d'une mêlée.

Lors des plaidoiries sur peine, l'avocat du jeune l'a qualifié de "victime du système". Il a ajouté que "le hockey se joue de cette façon parce que c'est ce que le monde réclame". Inutile d'aller jusqu'au bout d'un tel raisonnement.

Des experts sont même venus affirmer que les nouvelles règles de la LHJMQ auraient semé la confusion chez les jeunes qui ne savent plus comme inciter un adversaire à se battre. Et un autre "expert" a ajouté qu'il y a un code de conduite non écrit, selon lequel la victime serait "entrée dans la bulle de l'accusé". Difficile de ne pas entrer dans la bulle de quelqu'un dans un sport de contact. Franchement!

C'est quand on lit de tels commentaires que l'on constate la difficulté pour la LHJMQ d'offrir aux jeunes hockeyeurs "un environnement sain et sécuritaire". Les changements de règlements et les mesures prises l'an dernier par la ligue semblent avoir porté fruit en réduisant sensiblement le nombre des bagarres. La ministre de l'Éducation, du Loisir et du Sport, Michelle Courchesne, en a d'ailleurs pris acte. Bravo!

Mais on est encore très loin d'une interdiction formelle, d'un changement de culture et des véritables victimes de la violence au hockey.