Une partie du Transitway fermera le 28 juin

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La Ville d'Ottawa a dévoilé mercredi les grandes lignes de son plan de match pour atténuer les temps d'attente - et les frustrations - des usagers d'ici l'ouverture de la Ligne de la confédération de l'O-Train en 2018.

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La prochaine phase «majeure» de la construction du train léger passe par la fermeture permanente d'un tronçon du Transitway entre les stations Blair et Hurdman, le 28 juin prochain.

La Ville d'Ottawa a dévoilé les grandes lignes de son plan de match pour atténuer les temps d'attente - et les frustrations - des usagers d'ici l'ouverture de la Ligne de la confédération de l'O-Train en 2018.

«Pour environ 84 % des trajets clients, il n'y aura aucun impact. Les citoyens les plus touchés sont ceux d'Orléans, Cumberland, Beacon Hill et Blackburn Hamlet», a expliqué Stephen Blais, président de la Commission du transport en commun d'Ottawa.

Le trajet de ces derniers s'allongera de cinq à 16 minutes pendant les «périodes de conditions routières normales».

«Nous voulons gérer les attentes avec ce plan, a averti John Manconi, directeur général d'OC Transpo. Évidemment, il y aura des tempêtes, il y aura des accidents provoquant la fermeture de voies et il y aura de la circulation. Bref, il y aura des journées où les retards seront plus grands.»

«Le temps de déplacement d'un petit nombre d'usagers, ceux qui se déplacent vers l'est sur le circuit 95, plus précisément de Hurdman à Blair, augmentera le plus, soit de 13 à 16 minutes. On ne peut rien n'y faire», a informé à son tour Pat Scrimgeour, gestionnaire de la planification et de l'évaluation des services chez OC Transpo.

Afin de minimiser l'impact de la construction du train léger, la Ville a investi 74 millions de dollars, en grande partie pour aménager des voies réservées aux autobus sur les autoroutes 417 et 174. Une partie de cette somme, 11 millions, permettra d'acheter de nouveaux autobus pour accommoder les usagers. Douze seront livrés cet automne. Les 25 autres arriveront au cours de la prochaine année.

Nouveau circuit express

Un nouveau circuit express sera ajouté au service du transport en commun pour les résidents de l'est de la ville. Le circuit 91 contournera les stations Cyrville, Train, Hurdman et Lees afin d'offrir un service plus rapide à l'aller et au retour du centre-ville. Beaucoup d'usagers qui utilisent actuellement le circuit 95, en service en tout temps, seront mieux servis par celui-ci.

Les autobus du circuit 94 contourneront aussi les mêmes stations que le circuit 91 afin d'offrir un service plus direct à l'aller et au retour du centre-ville. Le service à l'ouest du centre-ville à l'aller et au retour de Barrhaven et de Riverside South ne sera pas touché.

Le circuit 95 sera le circuit principal pour les usagers se rendant à la station Hurdman. Les autobus du circuit 96 desserviront la station VIA Rail d'Ottawa.

De plus, pour certains usagers, les correspondances se feront à d'autres endroits. Les stations Hurdman, Train et Blair seront déplacées durant les travaux. Celle de Cyrville sera fermée.

La fermeture du Transitway dans l'ouest de la ville ne commencera qu'en fin d'année. En décembre, le tronçon entre les rues Merton et Empress sera fermé. Au printemps prochain, ce sera au tour du segment entre les stations Laurier et Hurdman. La dernière section, entre Tunney's Pasture et la rue Merton, suivra en juin 2016.

D'ici le 28 juin, OC Transpo prévoit plusieurs initiatives pour bien informer les usagers des divers changements à leurs circuits.

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