Jusqu'ici, la municipalité a pu s'entendre avec trois des quatre concessionnaires automobiles concernés sans recourir à l'expropriation. Et les pourparlers se poursuivent avec le quatrième concessionnaire, Dupont et Dupont.

«On sait que ça va être un grand carrefour giratoire et on avait besoin de quatre expropriations pour le faire. Et aujourd'hui, on a une entente de gré à gré avec trois des quatre concessionnaires. Donc, c'est une excellente nouvelle», dit le maire Marc Bureau.

Le nouveau giratoire, dont la construction doit débuter cette année au coût de 7,6 millions, est censé résoudre pour au moins 20 ans les bouchons de circulation et les problèmes de sécurité qui surviennent à cette intersection très achalandée.

Pour aménager son giratoire, la Ville devait toutefois empiéter sur les terrains des concessionnaires automobiles présents autour de l'intersection. Elle s'est entendu séparément avec Baillot, Nissan Hull et Boulevard Chevrolet pour l'acquisition de 1846 m2 de terrain au coût de 871 000 $.

En ce qui a trait à Dupont et Dupont, la Ville de Gatineau a donné hier le mandat à ses avocats d'entamer les procédures d'expropriation. L'avis vise une parcelle de 600 m2, pour laquelle Gatineau a déjà versé une indemnité de 157 088 $.  Le maire Bureau affirme toutefois que les ponts ne sont pas coupés avec Dupont et Dupont.

«Le but, c'est vraiment de pouvoir s'entendre avec tout le monde, je pense que c'est la meilleure façon de faire, et il y a encore des discussions avec ce concessionnaire», a-t-il dit, ajoutant même qu'il ne veut pas le mettre «sur la sellette».

Chez Dupont et Dupont, on ne se cache pour dénoncer la façon «cavalière» dont la Ville de Gatineau procède dans ce dossier. L'expropriation de toute la devanture cause d'importants préjudices à l'entreprise, tant en termes de visibilité que de possibilités d'agrandissement, fait valoir le copropriétaire, Pascal Dupont. «Pour nous, ça représente une perte énorme à long terme, dit-il. Notre exposure tombe à nul et les projets d'agrandissement qu'on nourrit depuis l'acquisition de Chrysler par Fiat seraient réduits à néant, faute d'espace.»

Plus de détails dans LeDroit du 5 juillet 2012 ou sur ledroitsurmonordi.ca