L'ancien patron de la société de transport en commun de la Ville d'Ottawa, congédié en février, était apparemment le seul représentant de l'administration municipale à signer le contrat de 32 millions $ avec l'agence ontarienne Metrolinx, responsable de l'implantation du système Presto.

Le bureau du greffier et chef du contentieux Rick O'Connor n'aurait jamais même posé les yeux sur l'entente ratifiée en 2008.

Le maire Jim Watson se dit « étonné » de la chose. Il exige à l'avenir que tous les contrats de l'administration municipale passent entre les mains du contentieux avant que les hauts fonctionnaires n'y apposent leur signature. « C'est important que nos contrats reçoivent le feu vert de nos avocats. Je croyais que c'était la façon de faire habituelle. Certainement, ça n'a pas été le cas avec Presto », explique-t-il au Droit.

M. Watson présentera une résolution précisant le rôle du contentieux devant le conseil municipal, la semaine prochaine.

« Fiasco » de la carte à puce

La saga Presto fait beaucoup jaser à Ottawa. Dans les couloirs de l'hôtel de ville, on ne se gêne pas pour parler de « fiasco ». OC Transpo a dû retarder l'implantation du système de paiement par carte à puce de sept mois en raison d'importants problèmes informatiques. Le déploiement de la nouvelle technologie devait avoir lieu, le 1er juillet.

Les membres de la commission municipale du transport en commun étaient furieux et certains suggéraient de déchirer le contrat sur la place publique, mardi, après que les responsables de Metrolinx eurent confirmé qu'ils ne seront pas en mesure de bien roder leur système avant 2013.

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