Après la destruction du pont rouge en bois, des gens ont suggéré de le rebâtir en acier ou en béton afin de le rendre invulnérable à un nouvel incendie.

Mais aux yeux de la Corporation d'aménagement de la rivière Blanche (CARB), ce serait une erreur. Son président, Eugène Boudreau, estime qu'il est préférable de rebâtir le pont en bois, comme avant, quitte à mieux le protéger au moyen d'une peinture ignifuge et de caméras de sécurité aux aguets 24heures sur 24.

«C'est sûr que de bâtir une passerelle en acier est beaucoup plus simple. Mais ça n'aurait pas le cachet qu'un pont couvert en bois peut avoir. Des passerelles en acier, il y en a partout. Les touristes ne vont pas se déplacer pour venir voir ça. Le concept du parc fluvial, c'était d'avoir des ponts couverts pour attirer des gens de partout au Québec», lance Eugène Boudreau, président de la CARB.

La décision finale reviendra toutefois au conseil municipal aujourd'hui. Les élus auront le choix entre trois scénarios: rebâtir le pont sur le même modèle qu'avant, bâtir un nouveau pont en acier ou construire un pont en acier et en béton recouvert d'un bâtiment en simili-bois.

Même s'il ne connaîtra qu'aujourd'hui les coûts associés à chacun de scénarios, M.Boudreau est d'ores et déjà convaincu que de rebâtir le pont sur le même modèle que l'ancien reviendra moins cher. «Il y a des coûts accrus pour changer le concept du pont. Il faut refaire des études de sol, préparer de nouveaux plans et devis. On doit tout refaire de A à Z. Le plus rapide des scénarios, c'est vraiment de rebâtir le pont tel qu'il était», insiste-t-il.

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