Il reste aujourd'hui peu de traces de cette brève aventure. Une poignée de Manic sont encore en circulation, dont celle de Jules Spooner de Granby (voir autre texte), et une autre, d'un rouge rutilant, est exposée au Musée des sciences et de la technologie à Ottawa.

Cet objet de collection a d'ailleurs ravivé une certaine passion pour la Manic GT. Sur le site internet www.manicgt.com, les mordus y trouvent maintenant un lieu commun, où on tente notamment de recenser les rares «survivantes» de cette époque. À ce jour, 34 carcasses ou voitures complètes y ont été retracées, principalement au Québec et en Ontario.

Autrement, les souvenirs tendent à s'effacer.

On sait qu'à cette époque, le Québec était en pleine ébullition et que des investisseurs étrangers s'intéressaient à la Belle-Province. Parmi eux, le Montréalais d'origine française Jacques About, passionné de voitures et entrepreneur dynamique, avait l'ambition de construire une petite voiture sport à l'allure mi-européenne, mi-américaine.

C'est lui qui eut l'idée de la Manic, baptisée ainsi en l'honneur du célèbre barrage hydroélectrique québécois.

Bien que ce très bref pan de l'histoire granbyenne date déjà de plus de 40 ans, les archives de La Voix de l'Est et d'autres sources - pas toujours concordantes - nous donnent un aperçu de ce qui s'est passé.

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