Un rapport préliminaire a été présenté le mois dernier aux membres du conseil d'administration. Il concluait que les vols avec passagers étaient viables sans que l'aéroport se lance dans des investissements importants, rapportait la semaine dernière La Voix de l'Est. Les vols vers des destinations soleil, toutefois, exigeraient des ajouts aux infrastructures pour accueillir plus de passagers.

La firme Explorer Solutions, spécialisée dans le développement des aéroports, a sondé l'intérêt de centaines d'entreprises pour des vols en partance de Bromont. Ces entreprises sont établies sur la Rive-Sud de Montréal, à St-Hyacinthe et Drummondville. «On a eu un très bon taux de réponse. Les gens sont intéressés à prendre l'avion à Bromont pour aller vers différentes destinations. Surtout vers Toronto», a dit M. Blais.

Deux réalités jouent en faveur de l'aéroport de Bromont pour y offrir un service de vols avec passagers, souligne-t-il. De un, la congestion des voies menant à l'aéroport Montréal-Trudeau. De deux, l'incertitude entourant la construction du futur pont Champlain. Mettre le cap sur Bromont pour prendre un vol commercial, soutient M. Blais, sera plus rapide que de rallier l'aéroport Montréal-Trudeau.

Avant même de commander l'étude, les dirigeants de l'aéroport Roland-Désourdy ont rencontré ceux de la compagnie aérienne Porter. «Ils ne nous ont rien promis. Mais ils sont intéressés à voir les résultats de notre étude», a dit le directeur général.

Pour pallier un déficit d'opération

L'aéroport doit développer un nouveau créneau pour faire ses frais, explique M. Blais. Pour l'heure, l'organisme sans but lucratif enregistre un déficit d'opération d'environ 300 000 $ par année. Ce déficit est payé par les contributions des Villes de Bromont et de Cowansville. Bref, sans leur contribution, l'aéroport ferait faillite.

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