La vitesse encore dénoncée sur le chemin Moulton Hill

Une solution se fait toujours attendre pour régler les problèmes de vitesse sur... (Imacom, Julien Chamberland)

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(SHERBROOKE) Une solution se fait toujours attendre pour régler les problèmes de vitesse sur le chemin Moulton Hill dans l'arrondissement de Lennoxville. Le citoyen Donald Maxwell poursuit ses représentations auprès de la Ville de Sherbrooke. Après s'être pointé au conseil municipal en 2012 et en 2014, il est revenu à la charge lundi soir.

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Donald Maxwell 

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« En septembre 2012, j'ai présenté une pétition à la Ville. Les résidants du chemin Moulton Hill y formulaient leur inquiétude en raison de la vitesse sur la rue. Au même moment, j'ai informé la Ville des résultats d'une étude sur la vitesse que j'ai effectuée sur la rue. Une autre étude formelle a été entreprise par un ingénieur de la Ville, M. Philippe Côté. Il a répondu aux suggestions des résidants, comme l'ajout de panneaux d'arrêt et de dos d'âne », a expliqué M. Maxwell.

Le citoyen a cité une correspondance reçue de M. Côté le 3 juillet 2013. « Il y a assurément un problème de vitesse sur le chemin Moulton Hill. Nous ne pouvons pas installer des ralentisseurs sur une collectrice où circulent des véhicules d'urgence. Nous ne pouvons pas non plus installer des panneaux d'arrêt pour les seules fins de ralentir la vitesse. »

Donald Maxwell prétend toutefois qu'il existe des ralentisseurs conçus pour les collectrices. « En ce qui concerne le statut de collectrice, l'automne passé, j'ai rappelé à la Ville que la rue Moulton Hill ne peut pas être considérée comme une collectrice parce qu'elle n'est pas conforme aux règles de la Ville. Elle n'est pas assez large. »

Citant toujours les études de l'ingénieur de la Ville de Sherbrooke, M. Maxwell rapporte que le chemin Moulton Hill est le lieu de 3000 déplacements chaque jour. « Ce chiffre est étonnant. Moulton Hill est considéré seulement comme un lien entre Fleurimont et Lennoxville. Il est clair que les résidants de Fleurimont et Ascot Corner utilisent ce chemin au lieu de prendre l'autoroute 610 pour se rendre dans l'ouest de la ville. Ce raccourci n'est efficace que si les automobilistes roulent plus vite que la vitesse permise. Depuis que j'ai commencé la campagne pour la réduction de la vitesse, la Ville a empiré la situation en allongeant la section où la limite permise est de 70 km/h. »

Le conseiller David Price se dit bien au fait de la situation et il discute avec M. Maxwell régulièrement. « C'est un problème qui sera pire quand on ouvrira la 410. Ce sera plus facile de passer par là pour se rendre dans l'Ouest. Les policiers sont sur place souvent. Ils font un bon profit sur cette route, mais ce n'est pas le but. « C'était prévu il y a 3-4 ans d'élargir la rue, mais les citoyens ne veulent pas trop qu'on élargisse parce que ça augmente la vitesse. »

Marc Denault a ajouté que le dossier serait inscrit à l'agenda du comité de sécurité publique très bientôt. L'option de ralentisseurs adaptés aux collectrices y serait étudiée. « Ça fait longtemps que M. Price nous en parle », admet-il.

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